Консервация техники на зиму

Фирма у которой есть вся химия для консервации мотоцикла.

Мотоцикл или автомобиль, которые не эксплуатируются зимой, нужно правильно подготовить к зимнему отстою, чтобы не хлебнуть хлопот в начале сезона. Ведь затраты на химию для консервации, во много раз дешевле ремонта закисшего двигателя или стоимости потрескавшейся резины. И ничего сложного в консервации вашего любимца нет. Нужно только знать какое химическое средство предназначено для конкретной детали, и как им пользоваться. А нужными средствами в полном ассортименте снабдит немецкая фирма Ликви Моли (Liqui Moly).

Удалить нечисть. Примерно за неделю до окончания сезонных поездок, уже нужно подготовить двигатель к простою. Скопившийся на клапанах и в камере сгорания нагар, может нанести не малый вред. При простое и длительном контакте с консервантом или с моторным маслом, нагар постепенно отслаивается от металла.

А весной при первом запуске, куски твёрдой сажи ринутся разбрасываться по всему цилиндру, нанесут сетку царапин на поршне и цилиндре и даже могут заклинить поршень, если куски сажи довольно крупные. Во что выльется ремонт мотора лучше не будем уточнять.

И напомню, что на современных моторах цилиндры не растачиваются, так как изготовлены из алюминия и покрыты гальваническим способом твёрдой плёнкой никасилевого покрытия. И если запороть цилиндры на таком моторе, то потребуется замена блока, а это вместе с переоформлением цена почти нового мотора.

Поэтому лучше предупредить, чем допустить, и куда проще нагар выжечь до длительной стоянки. Нужно всего лишь добавить в топливный бак очиститель топливной системы Ventil Sauber(добавить так же нужно немного в свечные отверстия камер сгорания) и прокатиться хотя бы 50 километров, а лучше 100.

При поездке всю грязь и нагар препарат растворит и вынесет из мотора через выпуск, и причём абсолютно безвредно для поршневой группы двигателя, так как нагар постепенно растворяется и выносится с продуктами сгорания топлива. Расход препарата полфлакона на 20 литров бензина. А остаток можно сохранить до следующей осени, так как срок годности позволяет это сделать.

Бензобак на зиму следует заполнить топливом по горлышко и тогда в нем не найдётся места для конденсата влаги. Для сведения — даже пара граммов воды способны испортить карбюратор, а если у вашей машины их пара или четыре штуки, то стоит умножить затраты на эти числа.

Но для многих это накладно, так как скажут, что хранение бензина даже более месяца нежелательно и бензин окисляется, теряет октановое число, образует смолы и весной его придётся слить. Могу успокоить, топливо не придётся сливать весной, если добавить в бак стабилизатор бензина Benzin Stabilisator.

Он сохранит начальные свойства топлива до самой весны и топливо не потеряет свежесть. И главное свойство этого препарата в том, что он нейтрализует воду. Но многие спросят, так откуда ей взяться, если бак залит под завязку? А вы уверенны, что именно на вашей соседней заправке бензин без воды?

Консервация мотоцикла и средство от непогоды. В плохую погоду любой человек спешит закрыть окна. Так же и внутренние полости двигателя не любят сырости и при простое корродируют. Но мало воспользоваться дедовским методом затыкания впуска и выпуска промасленными тряпками, так как конденсат всё равно появится на внутренних металлических стенках и деталях.

Самые ответственные и дорогие детали двигателя — цилиндро-поршневую группу необходимо покрыть особым сберегающим составом Motor Innenkonservirer. Этот препарат держится (не стекает) на деталях крепче и дольше, чем любое моторное масло. И он распыляется в виде спрея, а как известно, распыленная в виде тумана жидкость, обвалакивает самые труднодоступные детали.

Обслуживание двигателей двух и четырёхтактных немного отличается. В четырёхтактнике следует выкрутить свечи и распылить средство в их отверстия, и в момент распыла следует прокручивать коленвал киком или электро-стартером примерно 10 секунд.

На двухтактном двигателе, при его работе, следует снять воздушный фильтр и распылять препарат в впускной патрубок карбюратора (в момент впрыска желательно приподнять заслонку ручкой газа). Затем глушим двигатель и впрыскиваем средство ещё и в свечные отверстия, а после этого естественно возвращаем на место свечи.

Хотите увидеть весной чистенький и блестящий двигатель (а так же глушитель), а не ржавые разводы на его поверхности, то воспользуйтесь другим аэрозолем — Motor Versiegelung (особенно он полезен при хранении техники в неотапливаемом гараже). Его следует распылить на отмытый и сухой двигатель, и не бойтесь распылить его и на резиновые и пластмассовые детали мотора, а так же высоковольтные провода и различные шланги.

Воск, который содержится в составе препарата, убережёт их от старения и появления трещин, при перепадах температуры от различных погодных сюрпризов. Особенно полезно провести такую обработку владельцам водной техники, так как после просушки моторного отсека гидроцикла, всё равно остаются лужицы влаги в труднодоступных местах. У этого препарата есть ещё одно очень полезное свойство — он не только водо, но и пылеотталкивающий.

Единственное место куда не стоит наносить спрей, это лакированные поверхности, которые бывают на некоторых двигателях. Для лака существуют другие защитные составы и при нанесении препарата лакированные детали желательно закрыть малярным скотчем или ветошью.

Сберегающие препараты для хрома,  пластикового обвеса, покрышек. Вымыв двигатель, не поленитесь перед консервацией отмыть и весь мотоцикл, трайк, квадрик или автомобиль. Блестящий эффект даст шампунь Recing Bike Cleaner. Его флакон имеет распылитель, чтобы добраться до самых труднодоступных уголков вашей техники.

Шампунь концентрированный, так что его можно разбавить водой и растянуть надолго. Химический состав шампуня не так прост, так как после мойки на лакокрасочном покрытии средство оставит сберегающую от коррозии плёнку. И ещё один плюс — этим шампунем можно мыть технику на природе и никакого вреда не будет, так как состав шампуня экологически чистый.

Для многих байкеров ездящих на настоящих железных мотоциклах — чопперах и круизёрах, хром играет важную роль и его порча приводит в уныние.
восстановить испорченное хромирование не так то просто. Да и для многих автомобилистов, любящих старые классические автомобили, а не новые пластмассовые скорлупки, хром имеет важное значение.

Сохранить его во всей красе и блеске могут только специальные препараты полироли.  Ликви Моли предлагает идеальный состав Chrom Glans-Creme. Принцип применения его очень прост: гель следует нанести на чистую поверхность хромированного металла губкой или чистой ветошью (см. фото моего байка). Затем выждав примерно минуты полторы, за которые состав подсыхает и образует светлое (похожее на меловое) покрытие.

Далее следует отполировать ветошью до появления глянца. После этих действий, хром помимо приобретения защитных антикоррозионных свойств, ещё и очистится от микроцарапин и от этого заблестит ещё больше.

Многие водители редко ухаживают за покрышками (о правильном хранении шин можно почитать в этой статье), но после очередной зимовки можно обнаружить сетку микротрещин и дубовость шин. Это проявится в плохом держании дороги, ну и внешний вид покрышек испортит вид всей машины.

Для предотвращения этих неприятностей и продления срока службы резиновых изделий, существует эффективная пена для покрышек Reifen Glanz Schaum. После обработки этой пеной, покрышки приобретают вид новых изделий. Пригодится этот полезный препарат и для обработки резиновых шлангов, гофров, патрубков. Также пена имеет свойство обновлять и кожаные изделия, например сиденья и салона автомобиля, ну и различные кофры, сумочки на мотоцикле. Не забудьте подвесить мотоцикл на поставках, чтобы исключить контакт и прогиб шин с мёрзлым полом вашего гаража.

После зимней стоянки, обычно при выезде весной, начинают течь сальники передней вилки и амортизаторов. Чтобы предотвратить эту неприятность, следует ещё осенью при консервации нанести на сальники и перья (штоки) силиконовую смазку. Она сохранит эластичность сальников, и естественно герметичность самих амортизаторов.

К тому же первое трение сальников о шток при первом выезде не будет сухим. Аэрозоль Silicon Spray довольно эффективно справится с этими задачами. Этим же препаратом полезно будет обработать и сальники ступиц колёс, а так же доступные сальники двигателя, и опять же при первом выезде их трение не будет сухим.

Средство для консервации ремней. Не обделила фирма вниманием и скутеристов. После длительной стоянки скутера, ремень вариатора или расслаивается или трескается на згибе в районе шкивов. И при наступлении нового сезона такой ремень вариатора как правило не выдерживает весенних радостных (для владельца а не для скутера) нагрузок.

Спрей Keiriemen Spray позволит смазав им ремень, оставить вариатор в собранном виде. Старому ремню этот спрей добавит эластичность нового, и устранит эффект пробуксовки. Естественно препарат очень пригодится и для владельцев мотоциклов с ременным приводом, так как ремешок на эти мотоциклы может стоить 500 евро, и не миллионерам следует за ним следить. Ну и следует напомнить, что на любом двигателе автомобиля установлены несколько ремней и препарат будет полезен и им.

Консервация электрики. При выезде весной всем известны глюки электропроводки, обязательно что то откажет. То что то не светит, то сигнал не гудит. Это происходит из за влаги, попавшей осенью в контактные разъёмы, и уже зимой влага может съесть медь контактов или сильно окислить их. И часто бывает, что чистить уже нечего.

Поэтому чтобы весной наслаждаться поездками, а не ковыряться в электропроводке (о ремонте электрооборудования просвещаемся тут, а также не лишней будет и вот эта статья), ещё осенью следует обработать разъёмы синтетической смазкой Electronic Spray. Клеммы покрытые этим препаратом, будут надёжно защищены плёнкой, отталкивающей влагу. Причём синтетический состав препарата улучшает проводимость контактов и снижает их искрение. А это очень важно, так как именно от искрения контактов наступают глюки в процессорных системах зажигания.

И последнее: у фирмы даже существует препарат, который не позволит съесть в прямом смысле провода вашей машины. Ведь у многих в гаражах живут грызуны — крысы или мыши. Если хотите сохранить провода от изголодавшихся зимой грызунов, то обработайте и машину и весь гараж препаратом Marder — Schutz — Spray.

На сколько хватит каждого препарата, и его стоимость смотрите в таблице, помещённой ниже и вы увидите, что многих средств хватит не на один раз. И если для кого то весь спектр химии для консервации техники окажется дороговат, то можно скинуться с друзьями и приобрести препараты на всех.

Так же о полезной мото-химии для зимы, советую почитать вот в этой статье, а так же вот тут. Ну Ну а вторую статью, которую я написал недавно и в которой так же рассказывается, как правильно провести консервацию мототехники, советую почитать вот здесь.

Вот вроде бы и всё. Надеюсь благодаря этой статье, многие начинающие мотоциклисты смогут правильно провести консервацию мотоцикла или скутера и по весне байк будет радовать своим мурлычащим двигателем и отличным внешним видом, успехов всем!

 

 

 

 

Источник: suvorov-castom.ru

Как правило, на дачных участках имеется два вида инструментов: мелкий садово-огородный инвентарь и моторная (электрическая, аккумуляторная и бензиновая) садовая техника. К каждому виду инструмента и техники есть свой подход, но главное — хранить все инструменты в сухом закрытом помещении. Владельцы загородных участков выбирают для хранения инвентаря сарай или гараж, это действительно удобные места, но важно перед зимовкой проветрить и просушить помещение, проверить, нет ли щелей в крыше, иначе есть риск появления коррозии на инструментах.

Прежде чем убрать инструмент на хранение, стоит провести ряд действий по уходу за ним.

Мелкий инвентарь:

1. Шлангесть у большинства владельцев дач. Следует обязательно слить остатки воды и высушить, после чего скрутить его в бобину — это поможет избежать заломов, загибов и деформации резины.

2. Ручной инструмент (грабли, вилы, тяпки и т.п.) в первую очередь необходимо очистить от земли и грязи и высушить. Если у инструмента есть лезвие, обязательно наточить его и обработать машинным маслом. Если у инвентаря имеются пластиковые детали, то стоит прочитать условия хранения — не всякий пластик сможет перезимовать в неотапливаемом помещении.

3. Лейки и ведраследует тщательно высушить перед тем, как убрать их.

4. С садовых тележекна зимний период стоит снять колеса, а подшипники смазать солидолом. Очищенный от грязи кузов обязательно следует покрыть тонким слоем машинного масла. Тележка с колесами также должна храниться в закрытом помещении.

Электрический инструмент:

1. Проверьте, что все электрические инструменты выключены из сети.

2. У аккумуляторных газонокосилок и травокосилок, например, Husqvarna 520iRX и Husqvarna 520iLX, следует очистить рабочую часть от травы и земли вручную или сухой тканью, соблюдая правила безопасности. Нельзя промывать металлические части сильной струей воды, которая может попасть в мотор и привести к замыканию. После того, как рабочие части очищены и высушены, следует смазать машинным маслом все металлические узлы и ножи. Не забудьте вытряхнуть остатки травы из травосборников газонокосилок. Аккумуляторы стоит перезарядить и убрать в теплое помещение, максимально защитив их от влаги. Травокосилки повесить, а газонокосилки поставить в закрытое помещение.

Бензиновый инструмент

Современная бензиновая техника, в том числе травокосилки и газонокосилки, оснащается четырехтактным двигателем внутреннего сгорания. Такие двигатели надежны, долговечны и просты в обслуживании, так что самостоятельная подготовка бензиновой травокосилки к хранению несложна, при условии, что травокосилка исправна.

1. У инструмента с бензиновым двигателем после завершения всех работ следует слить масло и бензин, прочистить свечи зажигания, а затем залить новое машинное масло.

2. Все части бензопилHusqvarna,в первую очередь, необходимо проверить на износ, а воздушный фильтр — на предмет засорения. После этого полностью слить топливную смесь из бака. Чтобы удалить топливо из карбюратора, следует несколько раз потянуть за пусковой шнур. Заменить топливный фильтр. Если имеется выключатель, перевести его в положение «Стоп». Снять цепь и шину для извлечения опилок. Затем снять свечу зажигания и залить в цилиндр 10 мл машинного масла. Несколько раз прокрутить двигатель пусковым шнуром. Установить поршень в верхнюю точку, вкрутить свечу, наконечник на свечу надевать не нужно. После очистки на шину бензопилы надевается кожух — он защитит ее от пыли и влаги. А цепь следует обернуть ветошью, заранее пропитанной машинным маслом.

3. С бензиновых газонокосилок и травокосилокHusqvarnaрекомендуется снять защитные кожухи и удалить грязь и пыль. Обязательно проверить и почистить вентилятор с обтекателем. Двигатели внутреннего сгорания имеют воздушное охлаждение, и любое препятствие нормальной циркуляции воздуха может привести к поломке. Если свеча повреждена, неисправна или двигатель эксплуатировался в прошлом сезоне очень активно, свечу необходимо заменить. Исправную свечу с небольшим количеством нагара можно почистить самостоятельно, главное, не использовать для этого наждачную бумагу и острые предметы — для очистки лучше воспользоваться очистителем ржавчины или ацетоном. Проверить зазор между электродами: он должен соответствовать заявленному в инструкции по эксплуатации. Попадание мусора между маховиком и тормозной колодкой нарушает плотность их смыкания и приводит к проблемам с остановкой двигателя при выключении. Изношенную колодку необходимо заменить, исправную, если есть необходимость, отрегулировать.

4. Культиваторы, например,HusqvarnaTF230 или HusqvarnaTF338, нужноочистить от земли и масляных пятен, после чего протереть сухой салфеткой. Обязательно прочистить охлаждающие ребра двигателя, глушитель. Пластмассовые детали, защитные кожухи и рукоятки управления можно протереть влажной губкой. Салфеткой, смоченной машинным маслом, протрите фрезы культиватора и редуктор снаружи. Масло создаст защитную пленку, предохраняющую металл от ржавчины. Если имеются дополнительные насадки, их металлические части также следует смазать маслом, после чего поместить в отдельный ящик, переложив плотной бумагой. Снять тросик переключения движения, иначе за зиму он может растянуться.

Очистив указанные детали культиватора, можно приступать к консервации двигателя. Промыть в теплой воде со средством поролоновый воздушный фильтр. Затем высушить и слегка пропитать машинным маслом. Если в модели используется бумажный воздушный фильтр, то его следует заменить. После слива бензина необходимо вывернуть свечу зажигания и налить в цилиндр приблизительно 15 мл масла. Прочистить свечу (лучше деревянной палочкой, во избежание повреждения изолятора), промыть ее в бензине, высушить и поставьте обратно, проверив перед этим величину клапанного зазора. Затем провернуть стартером вал двигателя, чтобы залитое в цилиндр масло равномерно распределилось по его стенкам. Культиватор следует хранить в закрытом помещении.

В целом, перед консервацией техники на зиму следует проводить несколько простых процедур, которые помогут сохранить вашу технику в рабочем состоянии после зимы:

— У бензопилрекомендуется ежегодно проверять и, при необходимости, производить замену топливного фильтра, чистку топливный и маслобаки.

— У травокосилок и кусторезоврекомендуется ежегодно проверять и, при необходимости, проводить замену топливного фильтра, проверять воздушный фильтр, проводить замену свечей зажигания и чистку топливного бака.

— У газонокосилокрекомендуется ежегодно проводить замену свечей зажигания, масла и масляного фильтра в двигателе.

Такие несложные правила помогут вашей технике служить на протяжение долгих лет. А с наступлением дачного сезона вы с удовольствием достанете опрятный и уже готовый к работе инструмент.

Источник: spark.ru

Консервация техники в не эксплуатируемый зимний период

Осень — это такой период, когда технику различного вида ставят в гараж до весны: мото, автомобили – кабриолеты, спортивные авто, водная техника и т.д.

Но прежде чем поставить ее в гараж, нужно обслужить, для избегания каких-либо проблем при эксплуатации в дальнейшем.

Внешняя консервация двигателя.

Первое средство, что мы рассмотрим это – спрей для внешней консервации двигателя (арт: 3327) . При постановке на временное хранение желательно защитить детали двигателя от внешнего воздействия.

Подробное описание см. здесь

Данный продукт обладает следующими свойствами:

1. Водоотталкивающий защитный лак, который не допускает попадания воды на детали двигателя и не вызывает коррозии.

2. Очень важно защитить резиновые изделия. Потому что при временном хранении, например на улице, возможен вариант повышенной влажности, низкой влажности, что сильно влияет на детали и резиновые уплотнители. К примеру, если хранить автомобиль в сухом месте, то неизбежно можно столкнуться с тем, что резиновые изделия, детали, и провода просто высохнут.

Самый простой способ – это нанести средство на детали. Поэтому, перед постановкой агрегата в гараж или на улицу, помойте машину, высушите ее, и нанесите средство, согласно инструкции – это поможет хранить авто при любых условиях.

Внутренняя консервация двигателя.

В обыденной жизни либо вообще не делают внутреннюю консервацию двигателя, либо пользуются дедовским методом, заливают моторное масло в двигатель, в колодцы цилиндров, и ставят на хранение. Как вариант возможен, но это не совсем правильно.

Необходимо покрывать все стенки цилиндров и все детали, которые подвергаются коррозии, поэтому лучшим вариантом будет использование этого спрея, так как он более ровно ложится на все обрабатываемые детали, и таким образом они полностью закрываются от внешнего воздействия.

Данный продукт не влияет на пусковые возможности двигателя. То есть, когда нужно снять агрегат с консервации, вы можете сесть и запустить двигатель в любой момент, когда это необходимо.

Многие задают вопрос: “ На какой тип двигателя это подходит?” – ответ: средство подходит как для 2-х тактных двигателей, так и для 4-х тактных двигателей. Может использоваться на любой технике: скутеры, газонокосилки, бензопилы, мотоциклы, двигатели автомобилей.

Защита лакокрасочного покрытия

В этом нам поможет средство: Антигравий серый.

Данный продукт защитит покрытие об любого рода воздействия, как физического, так и при обычной эксплуатации – попадание камешков, гравия, пескоструя.

Не позволяет образоваться сколам на кузове. Так же средство нейтрально и к пластику.

Днище автомобиля обработка

Чтобы обеспечить защиту днища, нужно воспользоваться антикором на основе битума.

Продукт специально разработан для защиты нижней части кузова. Именно сюда попадает самое большое кол-во песка, камней, и других твердых материалов. Продукт великолепно защищает днище от дальнейшей коррозии.

Так же защита обеспечивается уже при сколе, обработайте вновь образовавшийся скол на кузове – это поможет избежать разрастания коррозии на ЛКП. Наносится средство спреем достаточно легко, удобно, не требует больших усилий.

Обрабатываем пустоты кузова.

Продукт Антикор для пустот кузова воск (арт: 6107) – высокоэффективен как для превентивных мер по защите от коррозии, так и в процессе эксплуатации.

Это продукт именно для скрытых полостей таких как: пороги, проемы дверей и т.п. То есть средство используется там, куда обычно невозможно добраться. Через специальные технологические отверстия добавляется средство, оно прекрасно удаляет влагу, которая образуется на стенках, что предотвратит появление коррозии внутри скрытых полостей. Это стандартная процедура для порогов автомобиля, чтобы изнутри их не подмывало.

Следующий продукт антигравий черный:

Отличие от серого в том, что по данному продукту можно работать лаками, то есть в случае нанесения средства, не будет грубого перехода в цвете. Лак можно нанести на сырой антиргавий черный и поверхность будет однородной.

Защита топливной системы при консервации.

При постановке агрегата на хранение необходимо залить бензин в машину полный бак, и поставить в гараж. В процессе хранения бензин имеет свойство разлагаться на составляющие: тяжелые смолы оседают внизу бака и делятся на фракции. Особенно остро стоит эта проблема у мотоциклов.

После 3-х месяцев хранения смолы оседают вниз бака, и засоряют топливную систему, что приводит к проблемам с пуском. Для того чтобы этого не происходило, требуется стабилизировать его свойства – для этого есть специальное средство стабилизатор бензина.

Оно поможет избежать вышеописанных проблем, и агрегат спокойно простоит 3 месяца в гараже или на улице. После чего, в обязательном порядке, после 3-х месяцев хранения, Вы можете легко запустить мотор, при этом никаких побочных следствий от применения стабилизатора не будет.

Защита кузова автомобиля (лакокрасочное покрытие)

Для того чтобы защитить ЛКП машины необходимо предпринять меры. Большинство автовладельцев надеются на то, что новое лакокрасочное покрытие автомобиля прекрасно выдержит любые условия эксплуатации. Но в наших условиях это неприемлемо, так как эксплуатация на дорогах России и стран СНГ признана как одна из самых жестких. Грязные дороги, ямы, зимой много соли, реагентов, абразивных веществ, не позволяют сохранить ЛКП машины в идеальном состоянии. Для того, чтобы этого не происходило, перед зимним сезоном нанесите защитную полироль – крем с воском карнаубы.

Это позволит максимально защитить ЛКП в новом состоянии, заодно и придать неповторимый блеск автомобилю.

Продукт обладает хорошим составом для защиты, что не позволяет подвергаться ЛКП внешнему воздействию такому как: солнечным лучам, дождю, снегу, и особенно тем вышеперечисленным неприятностям, которые нас ждут на дороге, особенно реагенты. Одной баночки воска хватит на то, чтобы защитить автомобиль на весь период эксплуатации зимой. Продукт лучше всего наносится машинкой, руками можно нанести, но достаточно трудоемко, правда результат оправдает все ожидания.

Мы рассмотрели основные моменты для консервации автомобиля в зимний период. Средства помогут сохранить автомобиль в первоначальном виде. В результате использования продуктов, вы получите легкий запуск двигателя, новое покрытие кузова, устойчивое к коррозии. И не испытаете на себе проблем, связанных с последующей эксплуатацией машины после 3-х месячного хранения автомобиля.

Источник: www.moly-shop.ru

Хранение

Российская зима — время губительное как для ретро автомобилей так и для любой техники. Поэтому множество владельцев и ценителей классических и коллекционных, раритетных и спортивных автомобилей задумываются о постановке автомобиля на хранение. Для этих целей оптимальным будет теплое и сухое помещение с постоянной температурой и низкой влажностью.

Консервация

Сперва напишу вариант "максимум", задачу минимум изложу в конце статьи.

Консервация ретро автомобилей делится на непродолжительную (до 3х месяцев) и долгосрочную (от полугода до десятков лет). Это позволяет обеспечить сохранность как технического состояния так и внешнего лоска. Основные материалы для консервации — универсальное консервационное масло (ГОСТ 15171-70), консервационная топливная смесь, пассивирующий раствор (смесь глицерина, кальцинированной воды и калиевого хромпика).

Перечень проводимых работ работ при консервации автомобиля:

кратковременная консервация

1. Консервация автомобиля начинается с тщательной мойки кузова (вместе с подкапотным пространством, элементами подвески, днищем), химчисткой салона и проводится очередное техническое обслуживание, сливаются эксплуатационные жидкости из системы охлаждения, радиатора отопителя и бачка обмыва стекол, ослабляется натяжения ремней привода генератора.

2. Смазка тонким слоем технического вазелина или солидола неокрашенных металлических поверхностей.

3. Восстановление нарушенного слоя краски элементов, проводится консервация лакокрасочного покрытия кузова.

4. Смазка зажимов системы электрооборудования тонким слоем солидола, очистка электрики от грязи.

5. Для предохранения гильз цилиндров от коррозии снимаются форсунки и закладывается в каждый цилиндр 65-72 мл консервационного масла. Для равномерного распределения масла по всей поверхности гильз цилиндров коленчатый вал прокручивается кратковременным включением стартера, выключив предварительно подачу топлива.

6. Оборачиваются парафинированной бумагой и обвязываются шпагатом воздухозаборники и глушитель.

7. Оборачиваются изоляционной лентой сапуны двигателя, коробки передач и мостов; герметично закрываются промасленной бумагой картеры коробки передач и мостов.

8. Закрывается двигатель брезентом, непромокаемой тканью или синтетической пленкой для защиты от пыли и влаги.

9. Промывается топливный бак, после чего заправляется топливом полностью.

10. Очищаются рессоры от грязи и пыли, смазываются графитной смазкой.

11. Оклеивается светонепроницаемой бумагой или закрываются щитами стекла кабины с наружной стороны.

13. Снимаются аккумуляторные батареи и подготавливаются к длительному хранению согласно инструкций завода-изготовителя.

14. Устанавливается автомобиль на подставках, размещаются они под передним и задним мостами так, чтобы колеса находились над поверхностью на высоте 8-10 см. Рессоры разгружаются, шины и другие резиновые детали защищаются от прямого воздействия солнечных лучей.

15. Хромированные детали обрабатываются средством для предотвращения контактов с кислородом воздуха

16. Резино-технические детали обрабатываются консервантом

17. Используются средства для обработки салона автомобиля в соответствии с применяемыми материалам (консервант для кожи, для алькантары, для кабриолетного тента и т.д.)

Совет: в процессе консервации автомобиля, подумайте, какие детали и комплектующие Вам потребуются к новому сезону. Ввиду сложностей поиска необходимых деталей для некоторых классических и коллекционных машины рекомендую заняться этим вопросом заранее. Помните также про сроки доставки оригинальных деталей и расходников (например, из Америки)

Длительная консервация
При подготовке автомобилей к длительной консервации, кроме работ, проводимых при кратковременной консервации, сотрудники компании "Антикварные Автомобили" (antiqcar.ru/) выполняют следующее:

1. Разбирается подвеска и проверяется состояние деталей (негодные заменяются, нерабочие поверхности окрашиваются, рабочие смазываются). Собирается подвеска и смазываются ее узлы и детали.

2. Кривошипно-шатунный механизм: сливается масло из картера двигателя и заправляется консервационной смесью.

3. Сливается охлаждающая жидкость из системы охлаждения и заправляется пассивирующим раствором.

4. Двигатель: Пускается на 2-3 минуты двигатель; для остановки двигателя уменьшается постепенно частота вращения.
После остановки двигателя сливается консервационная смесь и заворачивается пробка, затем сливается пассивирующий раствор и продувается система охлаждения сжатым воздухом в течение 30-40 с.

5. Коробка передач. Консервация производится совместно с консервацией кривошипно-шатунного механизма двигателя. При этом: сливается масло из картера коробки передач, заправляется консервационное масло.

6. Производится консервация сливной магистрали форсунок.

7. Консервируется воздушный фильтр.

8. Консервируются цилиндры двигателя. После остановки двигателя провертывается коленчатый вал стартером без подачи топлива для удаления из цилиндров продуктов сгорания. Заливается через отверстия гнезд форсунок в каждый цилиндр 65-72 мл консервационного масла, нагретого до температуры 70-100° С.

Во время консервации проводится регулярное техническое обслуживание.

Обслуживание автомобилей в консервации:

Один раз в месяц проверяется:

-положение автомобиля на подставках;
-состояние наружных поверхностей агрегатов и механизмов;
-состояние герметизирующих оклеек;
-состояние аккумуляторных батарей;

Два раза в год производится:

-зарядка аккумуляторных батарей, доведение плотности электролита;
-смазка всех точек согласно карте смазки;
-заправка системы автомобиля;
-а также проверка состояние трубопроводов и уплотнений, инструмента и принадлежностей.

Раз в год при консервации производится:

-пуск двигателя ретро автомобиля;
-прогрев до нормальной температуры охлаждающей жидкости и масла;
-тестирование режимов работы двигателя
-проверка работы всех контрольно-измерительных приборов;
-проверка работы агрегатов и механизмов трансмиссии при работающем двигателе;
-после выполнения указанных, работ ретро автомобиль вновь консервируется.

P.S. Вариант минимум исходя из задачи консервация классического автомобиля на зиму:

1. Моете кузов, моторный отсек, днище, чистите и пылесосите салон, тщательно сушите, проводите дефектовку (при необходимости заказываете детали для обслуживания к весне), заправляете полный бак.
2. Сливаете эксплуатационные жидкости и заливаете консервационные масла, скидываете клеммы с аккумулятора, саму батарею убираете в теплое место, вывешиваете автомобиль на подставках
3. Смазываете уплотнители и хромированные детали силиконом, а кузов воском, обрабатываете шины и элементы подвески. Консервируете салон, пластик, кабриолетный тент.
4. Пороги, раму, стыки кузова не бойтесь обработать мовилем
5. Накрываете машину от пыли и ставите в помещение

Совет: если помещение холодное — это не так страшно, главное организуйте вентиляцию, дабы не было излишней влажности. Губительны перепады температуры, а не холод как таковой

Надеюсь, эта информация может быть Вам полезной и актуальной и поможет поддерживать хорошее состояние Ваших классических автомобилей. С уважением к Вам, Mechaniker.

Если считаете информацию полезной — нажмите пару кнопок: "нравится" и "поделиться", уверен это поможет многим продлить жизнь любимых "железных коней"

Источник: www.drive2.ru

ВЫЖЕЧЬ НЕЧИСТЬ!

Ничего сверхестественного, чего не смогли бы вы сделать сами, в процедуре консервации нет. Нужными средствами «от и до» снабдит немецкая фирма Liqui Moly («Ликви Моли»).

За неделю-полторы до окончания сезона подготовьте двигатель к простою. Вы, конечно, помните, что скопившийся на клапанах и в камере сгорания нагар может нанести непоправимый вред. При длительном контакте с консервантом, будь это даже обычное моторное масло, нагар отслаивается от металла. Весной запустите движок — и куски окаменевшей сажи ринутся куда ни попадя, задерут, а то и заклинят поршень. Эту неприятность как-то пришлось пережить и вашему покорному слуге. Вспоминать, во что стал ремонт мотора, не хочется.

Куда проще и дешевле нагар «выжечь»: добавьте в топливный бак очиститель топливной системы и камеры сгорания и прокатитесь хотя бы полсотни верст. Уверяю, практически всю нечисть вынесет из мотора через выпуск, причем абсолютно безболезненно для деталей поршневой группы. Отличный результат дает Ventil Sauber. Расход препарата — полбанки на 20 л бензина. Остаток сохраните до следующей осени — он доживет.

Бензобак на зиму заполните топливом «под завязку» — тогда конденсата влаги в системе питания не появится. Тому, кто сомневается, скажу: даже мизер Н2О способен угробить карбюратор. Если у вашей машины их пара, а то и четверка, сколько заплатите за ремонт? А чтобы весной топливо не сливать (ведь, знаете, при долгом, более месяца, хранении оно портится — окисляется и образует смолы) добавьте в бак стабилизатор бензина — Benzin Stabilisator. Он сохранит исходные свойства горючего до весны, топливо будет будто заправили вчера! Заодно препарат нейтрализует воду. Спросите, откуда ей быть, коли бак под пробку? А вы уверены, что на АЗС вам влили должное топливо?

СРЕДСТВО ОТ НЕНАСТЬЯ

В лихую погоду вы спешите закрыть окна… Внутренние полости двигателя тоже не любят сырых сквозняков — поржавеют же. Но бесхитростно запечатать впуск и выпуск мотора полиэтиленовой пленкой или промасленной тканью — этого мало.

Самые ответственные элементы двигателя — цилиндро-поршневую группу — предварительно «укройте» особым сберегающим составом Motor Innenkonservirer. Он держится на деталях крепче и дольше, чем применяемое многими моторное масло. Причем это средство — спрей, а распыл консерванта — лучший способ обработки: облако препарата проникнет туда, куда масло наверняка не затечет.

Обслуживание 2- и 4-тактных моторов несколько отличается. В «4Т» выкрутите свечи и распылите средство в их отверстия, одновременно прокручивая коленвал в течение 5–10 секунд. В «2Т» снимите воздушный фильтр и 10–12 секунд распыляйте аэрозоль непосредственно в карбюратор двигателя, работающего на малых оборотах. Заглушите мотор и добавьте препарат через свечные отверстия (как на 4-тактниках). Естественно, не забудьте вернуть свечи на место.

Увидеть весной чистенький мотор, а не ржавую раскраску, гарантирует другой аэрозоль — Motor Versiegelung. Его распылите на наружные поверхности отмытого и протертого двигателя. Не обойдите вниманием резинки-пластмасски — высоковольтные провода и шланги. Воск, содержащийся в спрее, убережет их от появления трещин при межсезонных перепадах температуры (от тепла к холоду и наоборот). Владельцы водной техники! Вам провести такую обработку движка необходимо. Суши не суши моторный отсек «гидры», а где-то лужицы влаги наверняка останутся. Полезно еще одно свойство препарата — он пылеотталкивающий. Воспользовались им — весной не будете чихать, когда начнете «вытряхивать» из техники тучи пыли.

Чего не надо, так это наносить воск на лакированные поверхности: для них — другие защитные составы.

КАЖДОМУ — ПО ОДЕЯЛЬЦУ

Так же, как и двигатель, перед консервацией следует вымыть весь мотоцикл. Как это делается, «Мото» уже писал (№ 8–03). Рекомендую воспользоваться шампунем от Liqui Moly — Recing Bike Cleaner. Его флакон с ручным распылителем струи препарата доберется до самых труднодоступных уголков байка. Состав концентрированный, так что при мизерном расходе препарата обеспечен максимальный очищающий эффект. Кроме того, после мойки средство оставит на лакокраске «одеяльце» — устойчивую к коррозии пленку. И природе шампунь не навредит — он экологически чистый.

Хром: как много в этом слове!.. Сохранить его во всей красоте и блеске по силам лишь специальным препаратам-полиролям. Для мотоциклов идеален состав Chrom Glans-Creme. В применении он проще простого: гель наносят на чистую и не разогретую поверхность губкой или тряпочкой. Выжидаете минуту-полторы, состав подсохнет, и образуется светлое, схожее с «меловым» покрытие. Полируйте его тряпочкой или байковой салфеткой до появления глянца. Труда — чуть, но, помимо приобретения антикоррозионных свойств, хром очистится от микроцарапин. Сами убедитесь — он заблестит.

Байкеры, увы, редко ухаживают за шинами: отмыли от грязи — и дело с концом. Так и я, был случай, «упустил» резину: после очередной зимовки обнаружил, что она плохо «держит» дорогу. Потому что пересохла и растрескалась. Чего уж говорить о внешнем виде! С тех пор пользуюсь (и вам советую) пеной для покрышек Reifen Glanz Schaum. Уж который раз, на тусовке по случаю открытия сезона, друзья «прикалываются»: «Глянь, Митрич (это я) опять на новой резине!». Не на новой, а, как положено, на ухоженной… Годится пена и для обработки резиновых гофров, патрубков, шлангов, она отлично сохранит пригожесть кожаной амуниции (сумок, рюкзаков и т. д.).

И это вам известно: мотоциклы зимуют на подставках. Без них резина, мажь — не мажь препаратами, через пару месяцев даст «грыжу» в месте контакта с полом. Так вот, когда поднимете аппарат, обратите внимание на открывшиеся места активного трения штоков амортизаторов о сальники. На эти участки нанесите силиконовую смазку. Она сохранит эластичность сальников — а это важнейшее дело для сохранения герметичности амортизатора. Да и весеннее «пробуждение» узлов будет «мягким»… Силикон — отличная смазка для пар трения. Аэрозоль Silicon Spray вполне справится с этими задачами. Им же обработайте и те сальники (ступиц и мотора), которые контактируют с атмосферой, пусть и их «пробуждение» будет приятным.

НЕ РАЗБИРАЙ ВАРИАТОР

Специально для скутеристов Liqui Moly предлагает нечто особенное. Раньше как: оставите зимовать ремень вариатора на дисках — он расслоится, с наступлением нового сезона попробуете «отжечь» — обрыв. Спрей Keiriemen Spray даст возможность, смазав им клиновой ремень, оставить вариатор в собранном виде. «Табуретка» будет постоянно в «боевой готовности»! Старому ремню этот состав придаст эластичность нового, устранит эффект «букса» в «хоженном» вариаторе.

О ГРЫЗУНАХ

Весенняя склонность электропроводки «глючить» — пакость, знакомая чуть ли не каждому. Запустишь мотик: то «дудка» не гудит, то искра куда-то сгинет… Это влага, попавшая летом в разъемы, за зиму «сгрызает» контакты; бывает, их приходится даже менять. Чистить уже нечего. Чем доводить до того, чтобы судорожно по весне чинить проводку, осенью обработайте разъемы синтетической смазкой Electronic Spray. Клеммы, покрытые ею, к влаге безразличны. Причем синтетика реально улучшает проводимость разъемов, снижает вероятность искрения между контактами. Тем, кто не знает: именно от искрения наступают беды с процессорными «зажигалками».

Кто еще может сожрать проводку (тут уж в прямом смысле) — крысы и мыши. Голодна для них зима… Байкер лишит «пропитания» (изоляции проводки машины) целое полчище грызунов, если обработает мотоцикл (или весь гараж) средством Marder-Schutz-Spray.

Источник: www.zr.ru