Укрывной материал для автомобиля на зиму

• 
  

Источник: forum.ykt.ru

В чем заключается назначение укрывного чехла для автомобиля?

Большинство автолюбителей сталкиваются с проблемой загрязнения машин птичьим пометом, грязью, пылью, пухом или смолой тополиных почек. Чтобы надежно защитить свою машину от различных загрязнений, наша компания предлагает приобрести качественный чехол укрывной.

Современные изделия выпускаются из легкой палаточной ткани, которая называется Oxford. Материал отличается износоустойчивостью – эффективно защитит машину от грязи, пыли, смолы. Укрывной чехол для автомобиля изготавливается с водоотталкивающей пропиткой.

Главные эксплуатационные преимущества защитных изделий

В первую очередь изделие легко надевается на транспортное средство и так же просто снимается с автомобиля – вам понадобится всего лишь несколько минут. Чехлы укрывные для машин в сложенном виде занимают минимальное количество места в багажнике. Защитные изделия также помещаются в обычный рюкзак.

Материал Oxford, из которого изготавливается продукция, просто очищается от загрязнений и легко стирается. Ткань характеризуется прочностью волокон и долгим сроком службы – из нее, например, также выпускают спецодежду, скатерти для ресторанов, палатки, рюкзаки для путешественников.

Чехлы укрывные для авто активно используют по всей стране. С их помощью можно защитить транспортное средство, которое владелец оставляет на ночь во дворе многоэтажки, в центре города, на даче, во время отдыха на природе – в любом месте.

Стандартная длина защитного изделия составляет 6 метров, а ширина достигает 3,5 метра.

Компания «КАМТЕНТ» реализует чехлы укрывные для автомобилей различных марок. Мы представляем изделия различного внешнего вида и предлагаем разумные цены на современную продукцию! Чтобы заказать товар за одну минуту, вам достаточно позвонить по телефону, указанному на нашем сайте.

Источник: kamtentnn.ru

Виды конструкции

Навес может быть либо пристроенный к стене дома, либо стоять отдельно (стационарный). Первый вариант возвести проще и быстрее. Одну часть прикрепляют к стене дома, а другую устанавливают на заранее вмонтированные столбы.

Отдельно стоящий вариант представляет собой строение, установленное на четырёх опорах (их может быть больше, но не меньше), расстояние между которыми не должно превышать 1,5 м.

Что касается формы крыши, то она зависит от укрывного материала, который будут использовать.

Кровельный материал или разновидности навеса по типу накрытия

Каждый укрывной материал, который используемый для создания теневых сооружений, обладает своими особенностями.

Поликарбонат

Полимерный пластик, одни из самых востребованных материалов, используемых для покрытий. Преимущества:

• невысокая цена;
• переносит перепады температур от -50 до +120 градусов;
• малый вес;
• высокопрочный (способен выдержать сильные ветры и град);
• светопроницаемость составляет 84-93%;
• низкая теплопроводность;
• легко обрабатывается;
• гибкий (лист можно гнуть, тем самым создавая криволинейные конструкции почти любых форм);
• пожароустойчив;
• срок службы – 25 лет;
• устойчив к химическим веществам;
• безопасен в применении (если приложить усилия и разбить плиту, то осколков, как от стекла не будет, лист всего на всего покроется трещинами).

Возвести навес из полимерного пластика, не составит большого труда, особенно если раньше уже имели дело с данным материалом. Поликарбонатом можно покрыть любую конструкцию, в независимости из чего изготовлен каркас.

Укладывают полимерный пластик на заранее подготовленное основание кровли. Крепление листов осуществляют с помощью саморезов, предварительно проделав в поликарбонате отверстия под крепёжные элементы, диаметр которых должен быть на пару миллиметров больше самого самореза. Это необходимо для того, чтобы материал не потрескался.

Дело в том, что поликарбонат при высоких температурах способен расширяться, а при низких показателях, наоборот, сужаться.

Толщина листа – 5-50 мм. Стандартные размеры листа: 210х600 см и 210х1200 см.

До монтажа листы должны находиться в заводской упаковке в помещении. Если листы в плёнке длительное время пролежали под открытыми лучами солнце, на улице, защитная плёнка прилипнет к полимерному пластику, отодрать которую будут довольно сложно.

Профнастил

Не менее популярный материал. Для изготовления профнастила используют оцинкованную сталь, толщина которой находится в пределах 0,5-0,8 мм. Высота листа – 10-14 мм, длина – 2-6 м, а ширина 800-1100 мм.

Основные преимущества:

• привлекательный внешний вид;
• невысокая стоимость;
• долговечность;
• устойчив к механическим повреждениям;
• устойчив к перепадам температур;
• за счёт покрытия, которое используют при производстве, профнастил не пропускает УФ-лучи, и не выгорает на солнце;
• вредных веществ материал не выделяет;
• не горит.

Металлочерепица

Металлочерепица также подходит в качестве укрывного материала для навеса. Однако для такого покрытия необходимо возвести фундамент, так как вес такого укрывного материала не маленький.

Чаще всего при выборе такого материала выбирают следующий тип постройки – дом с навесом для машины (пристроенный тип защиты от солнца).

Такой тип постройки возводят одновременно с домом. Каркас накрывают металлочерепицей. Чаще всего такая конструкция представляет собой три закрытые стороны.

Положительные стороны металлочереицы:

• презентабельный внешний вид;
• высокий показатель прочности;
• в особом уходе не нуждается;
• отлично сочетается как с металлическим, так и с деревянным каркасом;
• устойчив к атмосферным осадкам и солнечному излучению.

Использование тентовых материалов

Такой вариант навеса представляет собой простейшую конструкцию, которую используют перед тем, как возвести капитальную постройку. Строительство такого сооружения не займёт много времени и сил. При желании, по ненадобности, тент легко можно разобрать.

Однако многие дачники к такому возведению не относятся как к краткосрочной конструкции и превращают тент в практичную конструкцию – делают фундамент, устанавливают металлические опоры и вместо плотной ткани укрывают конструкцию поликарбонатом или профнастилом.

Разновидности навесов по типу каркаса

Различают следующие виды каркасов:

• металлические;
• деревянные;
• сборные.

Каждый из них имеет свои преимущества, недостатки и особенности.

Деревянный

Каркас, собранный из деревянных брусьев представляет собой долговечную и надёжную конструкцию, которую собрать можно за короткий промежуток времени. Однако, прослужит такое сооружение более двадцати лет только в том случае, если после сборки, обработать её специальными защитными составами, которые предотвратят появление грибки и плесени.

В качестве укрывного материала подойдёт как полимерный пластик, шифер, так и черепица. Деревянный навес – отличный вариант для тех, кто все работы по сборке каркаса хочет выполнить самостоятельно.

Металлический

Для изготовления такого каркаса используют профильную трубу, уголок и швеллер. В качестве укрывного материала также подойдёт поликарбонат или шифер. Конструкция может быть как капитальной, так и некапитальной. Металлический навес прослужит довольно долго. В особом уходе он не нуждается, достаточно раз в год подкрашивать металлические стойки.

Сборный каркас

Такой вариант представляет собой сборно-разборную конструкцию стандартных размеров, которую легко можно собрать и разобрать. Возвести такой каркас можно на любой поверхности. Монтаж прост, много времени не занимает. Для его установки особые знания не понадобятся.

Как правило, такие каркасы продают в готовом виде. Покупателю останется только собрать его на своём участке и покрыть кровельным материалом.

С коваными элементами

Такой вариант считается самым дорогостоящим. Установить самому такой навес, пожалуй, вряд ли удастся. Как правило, всю работу по сборке доверяют профессионалам.

Помимо того, что кованые навесы обладают повышенной прочностью и устойчивы к перепадам температур, они в отличии от всех вышеперечисленных вариантов, имеют самый привлекательный внешний вид.

Как самому собрать теневое сооружение на даче для автомобиля

Если решили устанавливать навес своими руками, то в таком случае предпочтение следует отдать деревянному или металлическому каркасу. Что касается укрывного материала, то в таком случае следует выбрать поликарбонат или профнастил.

После того, как определились с материалами, следует выяснить размеры постройки. Для этого нужно знать, какой автомобиль будет стоять под навесом. Ширина и длина постройки будет полностью зависеть от размеров авто. Что касается высоты, то оптимальный вариант – 2.5 м.

Процесс:

1. Устанавливают стойки по краям площадки. Предварительно с участка снимают слой земли.
2. Возводят фундамент.
3. Каркас и опорные стойки делают из деревянных брусьев или металлического профиля.
4. Устанавливают стойки таким образом, чтобы между ними была дистанция в 1-1,5 м.
5. После монтажа столбов переходят к обвязки крыши. Крепление осуществляют с помощью болтов.
6. Форма крыши может быть любой (зависит от укрывного материала). Самый простой вариант – арочная/двускатная форма.
7. Монтаж крыши. Укрывной материал начинают укладывать снизу.

Источник: abgate.ru

Зимний тент для машины.

Зимой автомобиль требует больше внимания к себе, чем в тёплое время года. Это происходит по ряду объективных и всем понятным причинам. Но, здесь мы особо остановимся на утренней картине на автостоянке. Почти 99% водителей делает это. Завели автомобиль и, скребут лобовые стёкла. Потом переходим на боковые окна, зеркала. И это картина почти каждого утра. Одни водилы вышкрябывают бойницы, как в танке, и пытаются быстрее в таком состоянии влиться в городской поток. 

Что тут сказать? Люди вообще о безопасности не думают.

Другие автовладельцы с остервенением и фанатично нашкрябывают стёкла различными скребками, принося им непоправимый урон. Это происходит по причине: не идеальной поверхности скребков, прилипшие песчинки, не совсем качественные стёкла автопрома последних лет.

Ещё встречаются «умники» такие: начинают хвастаться перед соседом «Ты смотри какая у меня в машине бешеная печка. Она в мгновение сейчас расплавит весь лёд на лобовухе.» И включают режим обдува в стекло на максимумах. А кто-нибудь из них задумывался о тепловых расширениях и напряженности в стекле? Плюс поставленное дешёвое стекло на конвейере. Так появляются лобовые стёкла с трещинами в нижней части. Стёкла нуждаются в плавной смене температур! И эти трещины могут случиться с абсолютно любой маркой автомобиля.

Потом, эти примёрзшие щётки дворников………

Как избежать этих неприятностей? Способов существует много. Можно побрызгать на стекло спиртом, ну, или водкой. Можно побрызгать «размораживателем» из автомагазина. Но, тут другие вопросы: «Что там в этом флаконе производители намешали? Как эта жидкость на лакокрасочное покрытие вашего авто воздействует?»

Можно накладывать электронагревательные шторки, которые «поедают» такую ценную зимой энергию вашего аккумулятора.

Если позволяют ваши денежные средства и технические параметры автомобиля, то поставьте автозапуск.

Я считаю, что лучший вариант борьбы с обледенелыми стёклами и зеркалами в машине —  накрывать эти элементы кузова. Это самый оптимальный метод!

Для накрывания лобовых стёкол можно пользоваться разными вещами. Хоть телогрейкой, например. Но, это не эстетично и не практично. Да, и, что про вас скажут люди после увиденного?

 

 

 

 Наш вариант — это красивый, надёжный тент на автомобиль!

Другой вопрос: «Что именно» или «До какого предела вниз» укрывать кузов автомобиля?

Это можно обсуждать.
Можно применить тент на автомобиль классического вида. И, тогда, вы на сто процентов избежите неприятностей, которые будет иметь хозяин показанного ниже автомобиля.
Разумеется, этот тент автомобиля из такой экстремальной ситуации не выйдет без потерь. Зато! Весь кузов  авто останется не испорченным. Да. На данном фото приведён пример не из каждодневной жизни. Не каждый день именно возле вашего припаркованного авто прорывает водопровод. В жизни такое нам грозит с минимальным процентом вероятности. Но, похожая ситуация получается почти каждый год, когда с неба идёт ледяной дождь.

Что можно сказать в качестве совета автовладельцам, которые задумались над покупкой укрывного чехла для своего автомобиля? Лично моё мнение такое, что зимние тенты автомобиля можно разделить на 3 группы:

1) Тенты на лобовое стекло автомобиля. Иногда этот вариант тента называют защитным экраном лобового стекла автомобиля. Грубо говоря, это почти прямоугольник материала, который накладывается на лобовое стекло автомобиля. И, фиксируется передними дверьми авто. А сверху ещё прижать щётками дворников. Для этих целей наиболее подходит обычная полиэтиленовая плёнка. Лучше не толстая. Не помешает ещё и сами дворники одеть в отдельные чехлы.

Здесь есть недостатки. Боковые стёкла и зеркала могут заморозиться. Но, можно и для них отдельные чехлы соорудить.

На крыше будет лежать снег, который не на всяком авто можно запросто смахнуть щёточкой.  У автомобилей бывают высокие и большие крыши.

При не аккуратном открывании двери снег обязательно комом падает на сиденья. Не смертельно. Но, не приятно.

2) Тенты, которые накрывают только кабину и зеркала заднего вида. Причина: обычно автомобиль в нижней части не совсем чистый. А нападавший за ночь снег и прилипший к низу двери или к крылу машины, не сильно досаждает автовладельцу. Плюс, с капота смести щёткой снежок — это не трудная задача.  Вот и не хочется пачкать излишне тент для своего автомобиля. 

Своим автомобилям я делал такого варианта тенты.

Недостатки? Приходится чистить нападавший снег с капота и багажника, очищать фары. Но, пока прогревается автомобиль, есть время уложить тент, почистить от снега капот, фары, багажник. И, можно в дорогу тихим ходом. Лобовое стекло, зеркала, боковые окна прозрачные.

Крепление к машине такого тента — очень индивидуальная вещь. Зависит от конструкции кузова каждой конкретной марки автомобиля.

Из положительного: такой тент будет полезен и в летнюю жару.

А сегодня я встретил в интернете на сайте одной женщины, которая зовёт себя баба Ириша, вот такой вариант зимнего тента на автомобиль.

 Что сказать? Почти идеальный вариант зимнего тента для машины. Замечание  одно. Я бы обязательно накрыл и боковые зеркала. И воспользоваться выступами зеркал для фиксации на тенте линии «от зеркала до зеркала» к лобовому стеклу машины. Это нужно чтобы ветром не сорвало тент.

3) Третий вид зимних тентов для машины — это тент классического исполнения.

*   *   *

Если вам нужен зимний тент на машину, пишите на e-mail или звоните. Мы вникнем в ваши потребности, посчитаем и объявим цену.

*   *   *

Ниже выкладываем несколько фотоснимков по данной теме.

 Вернуться на главную страницу.

Источник: tent-chehol.ru

Очистка перед маскированием

Перед тем, как начи­нать окле­и­вать маши­ну каки­ми-либо мас­ки­ро­воч­ны­ми и укрыв­ны­ми мате­ри­а­ла­ми, нуж­но тща­тель­но отмыть все поверх­но­сти и про­дуть сжа­тым воз­ду­хом каж­дый уго­лок. Что­бы маляр­ная лен­та хоро­шо при­лип­ла и не откле­и­ва­лась при воз­дей­ствии воз­ду­ха с крас­ко­пуль­та, на авто­мо­би­ле не долж­но быть пыли и поверх­но­сти долж­ны быть сухи­ми. Очист­ка перед мас­ки­ро­ва­ни­ем это, в общем-то, логич­ный необ­хо­ди­мый этап, так как перед покрас­кой маши­на долж­на быть чистой.

Маскировочная лента

Мас­ки­ро­воч­ную или маляр­ную лен­ту для окле­и­ва­ния авто­мо­би­ля перед покрас­кой нуж­но при­об­ре­тать в мага­зи­нах с това­ра­ми для кузов­но­го ремон­та. Она долж­на быть спе­ци­аль­но пред­на­зна­чен­ной для исполь­зо­ва­ния при покрас­ке крас­ко­пуль­том. Стро­и­тель­ные маляр­ные лен­ты не обес­пе­чи­ва­ют доста­точ­но хоро­ше­го при­ли­па­ния к поверх­но­сти, что­бы про­ти­во­сто­ять воз­дей­ствию сжа­то­го воз­ду­ха из писто­ле­та. По-про­сто­му гово­ря, стро­и­тель­ная маляр­ная лен­та может откле­ить­ся во вре­мя окра­ши­ва­ния и крас­ка попа­дёт на то место, куда не долж­на попа­дать.

Нуж­но выби­рать мас­ки­ро­воч­ную лен­ту хоро­ше­го каче­ства, про­ве­рен­но­го про­из­во­ди­те­ля. Вооб­ще, каче­ство маляр­ной лен­ты для кузов­но­го ремон­та зави­сит от того, как она при­ли­па­ет, как отли­па­ет, насколь­ко хоро­шо ведёт себя при окле­и­ва­нии гра­ниц с изги­ба­ми. Лен­та не долж­на рвать­ся при раз­ма­ты­ва­нии, не остав­лять сле­дов при откле­и­ва­нии, быть доста­точ­но эла­стич­ной для окле­и­ва­ния дета­лей слож­ной фор­мы.

Маскировочный и укрывной материал

Для окле­и­ва­ния маши­ны перед покрас­кой при­ме­ня­ет­ся спе­ци­аль­ная мас­ки­ро­воч­ная бума­га, поли­эти­ле­но­вый укрыв­ной мате­ри­ал и про­стые газе­ты. Реже при­ме­ня­ет­ся спе­ци­аль­ная мас­ки­ро­воч­ная жид­кость.

Мас­ки­ро­воч­ная бума­га

Мас­ки­ро­воч­ная бума­га про­да­ёт­ся в руло­нах раз­ной шири­ны. Она не про­пус­ка­ет крас­ку и воду, не остав­ля­ет за собой ника­ких остат­ков, хоро­шо удер­жи­ва­ет на себе крас­ку. Суще­ству­ют вари­ан­ты с уже нане­сён­ной на бума­гу маляр­ной лен­той. Такие руло­ны с бума­гой удоб­но исполь­зо­вать на длин­ных участ­ках. К при­ме­ру, что­бы закрыть низ бам­пе­ров и поро­гов.

Укры­воч­ная плён­ка

Поли­эти­ле­но­вая укры­воч­ная плён­ка быва­ет, так­же, раз­ных раз­ме­ров. Она при­ли­па­ет к поверх­но­сти маши­ны за счёт ста­ти­че­ско­го элек­три­че­ства, а так­же при­тя­ги­ва­ет к себе пыль и крас­ку.  Её очень удоб­но исполь­зо­вать, когда кузов окра­ши­ва­ет­ся частич­но, либо под­ле­жит окрас­ке все­го один эле­мент. В этом слу­чае, под­го­тав­ли­ва­ет­ся к покрас­ке нуж­ная деталь, а осталь­ная часть кузо­ва закры­ва­ет­ся поли­эти­ле­но­вым укрыв­ным мате­ри­а­лом.

Газе­ты

Ненуж­ные газе­ты явля­ют­ся бес­плат­ным укрыв­ным мате­ри­а­лом, но не самым луч­шим. Они вполне спо­соб­ны выпол­нить роль мас­ки­ро­воч­ной бума­ги, при этом нуж­но учи­ты­вать неко­то­рые осо­бен­но­сти их при­ме­не­ния. Газе­ты могут остав­лять за собой вор­син­ки, типо­граф­скую крас­ку и могут про­пи­ты­вать­ся жид­ко раз­ве­дён­ны­ми лако­кра­соч­ны­ми мате­ри­а­ла­ми и про­пус­кать их. Перед исполь­зо­ва­ни­ем газет их нуж­но про­дуть сжа­тым воз­ду­хом, что­бы убрать с них все частич­ки, кото­рые могут попасть на кузов при покрас­ке. Не жела­те­лен кон­такт газет с под­го­тов­лен­ной к окра­ши­ва­нию поверх­но­стью, так как типо­граф­ская крас­ка может сма­зать­ся с газе­ты и остать­ся на поверх­но­сти. Не сле­ду­ет при­ме­нять газе­ты при исполь­зо­ва­нии водо­рас­тво­ри­мой крас­ки.

Жид­кие мас­ки­ро­воч­ные соста­вы

Это водо­рас­тво­ри­мые защит­ные соста­вы, кото­рые при высы­ха­нии фор­ми­ру­ют  про­зрач­ную плён­ку, кото­рая лег­ко уда­ля­ет­ся про­стой водой. Сна­ча­ла при помо­щи мас­ки­ро­воч­ной бума­ги и лен­ты обрам­ля­ет­ся и закры­ва­ет­ся неболь­шая часть вокруг окра­ши­ва­е­мой обла­сти, а на осталь­ную часть авто­мо­би­ля рас­пы­ля­ет­ся спе­ци­аль­ная мас­ки­ро­воч­ная жид­кость. Такие соста­вы в опре­де­лён­ной сте­пе­ни, так­же, защи­ща­ют поверх­ность авто­мо­би­ля и от неболь­ших искр.

Применение маскировочного, укрывного материала и малярной ленты

В поме­ще­нии, где осу­ществ­ля­ет­ся мас­ки­ров­ка авто­мо­би­ля перед покрас­кой, долж­на быть нор­маль­ная плю­со­вая тем­пе­ра­ту­ра (от +10 до +30 гра­ду­сов по Цель­сию). Если тем­пе­ра­ту­ра в мастер­ской низ­кая, то маляр­ная лен­та может пло­хо или вооб­ще не при­кле­и­вать­ся к поверх­но­стям. Кон­ден­сат на машине будет мешать при­кле­и­ва­нию мас­ки­ро­воч­ных мате­ри­а­лов.

Прин­цип накле­и­ва­ния маляр­ной лен­ты очень про­стой. Один её конец при­кле­и­ва­ет­ся на нача­ло гра­ни­цы при­ле­га­ю­щей к кузо­ву дета­ли, одной рукой дер­жи­те рулон с маляр­ной лен­той и раз­ма­ты­ва­е­те его, а дру­гой кон­тро­ли­ру­е­те акку­рат­ность при­ли­па­ния и при­жи­ма­е­те к поверх­но­сти.

Маляр­ная лен­та сама по себе немно­го эла­стич­ная. При закле­и­ва­нии пря­мой гра­ни­цы её не нуж­но силь­но рас­тя­ги­вать. От это­го рас­тя­ну­тые края могут в даль­ней­шем откле­и­вать­ся при рас­пы­ле­нии, и крас­ка будет зате­кать под них. Рас­тя­ги­вать лен­ту мож­но и нуж­но тогда, когда окле­и­ва­е­те гра­ни­цы изги­бов и углов. Таким обра­зом, не силь­но широ­кая мас­ки­ро­воч­ная лен­та (к при­ме­ру, 19 мм) хоро­шо оги­ба­ет доста­точ­но слож­ные гра­ни­цы раз­лич­ных при­ле­га­ю­щих к кузо­ву частей. Сна­ча­ла мас­ки­ро­воч­ной лен­той окле­и­ва­ют­ся края неокра­ши­ва­е­мой дета­ли, потом свер­ху, при помо­щи допол­ни­тель­ной лен­ты накле­и­ва­ет­ся мас­ки­ро­воч­ный мате­ри­ал.

Для накле­и­ва­ния на самый край при­ле­га­ю­щих дета­лей раз­ной фор­мы мож­но исполь­зо­вать тон­кую эла­стич­ную мас­ки­ро­воч­ную лен­ту (Fine Line Masking Tape). Она спе­ци­аль­но пред­на­зна­че­на для лёг­ко­го обрам­ле­ния все­воз­мож­ных изги­бов. Это воз­мож­но за счёт высо­кой эла­стич­но­сти и малень­кой тол­щи­ны лен­ты. Её лег­ко накле­ить на самый край мас­ки­ру­е­мой дета­ли, а уже свер­ху, не боясь «залезть» на край, мож­но накле­и­вать обыч­ную маляр­ную лен­ту. Такая лен­та, так­же исполь­зу­ет­ся для мас­ки­ров­ки при рисо­ва­нии на кузо­ве раз­лич­ных вста­вок и полос дру­го­го цве­та. Она облег­ча­ет мас­ки­ро­ва­ние, но и удо­ро­жа­ет про­цесс.

При мас­ки­ро­ва­нии необ­хо­ди­мо, что­бы укрыв­ной мате­ри­ал плот­но при­ле­гал к машине и не бол­тал­ся под воз­дей­стви­ем сжа­то­го воз­ду­ха из крас­ко­пуль­та. Для это­го не нуж­но жалеть мас­ки­ро­воч­ной лен­ты и при­кле­ить каж­дый сег­мент, кото­рый может попасть на све­же­окра­шен­ную поверх­ность. Каж­дый край дол­жен быть зафик­си­ро­ван лип­кой лен­той.

При закры­ва­нии от попа­да­ния крас­ки колёс­ных арок вме­сте с колё­са­ми нуж­но начать с накле­и­ва­ния поло­ви­ны широ­кой мас­ки­ро­воч­ной лен­ты на обрат­ную сто­ро­ну края арки. Там обыч­но скап­ли­ва­ет­ся мно­го гря­зи. Во вре­мя под­го­то­ви­тель­ной мой­ки маши­ны нуж­но не забыть тща­тель­но отмыть внут­рен­нюю часть колёс­ных арок. После накле­и­ва­ния поло­ви­ны широ­кой лен­ты на внут­рен­нюю часть края арки, вто­рая поло­ви­на будет сво­бод­но высту­пать за край. На неё мож­но накле­ить мас­ки­ро­воч­ную бума­гу или газе­ты. Таким обра­зом, все внеш­ние края арки будут откры­ты и доступ­ны для окра­ши­ва­ния.

Для каче­ствен­но­го резуль­та­та не лиш­ним будет замас­ки­ро­вать и внут­рен­ние части капо­та и крыш­ки багаж­ни­ка. При покрас­ке опыл будет попа­дать туда и могут остать­ся сле­ды пере­кра­ши­ва­ния авто­мо­би­ля, кото­рые будет про­бле­ма­тич­но убрать. Прин­цип таков, что на край обрат­ной сто­ро­ны капо­та и крыш­ки багаж­ни­ка накле­и­ва­ет­ся маляр­ная лен­та, а на неё свер­ху, при помо­щи опять же маляр­ной лен­ты при­кле­и­ва­ет­ся мас­ки­ро­воч­ная бума­га.

Очень удоб­но для изо­ля­ции неокра­ши­ва­е­мых обла­стей при­ме­нять поли­эти­ле­но­вый укрыв­ной мате­ри­ал. Как упо­ми­на­лось выше, он име­ет свой­ство при­ли­пать к поверх­но­сти авто­мо­би­ля и им мож­но лег­ко закрыть всю часть маши­ны, не под­ле­жа­щей окрас­ки при частич­ной покрас­ке. Кро­ме это­го, мож­но накрыть всю маши­ну поли­эти­ле­но­вым укрыв­ным мате­ри­а­лом и после это­го выре­зать лез­ви­ем все сег­мен­ты, кото­рые сра­зу при­кле­и­ва­ют­ся мас­ки­ро­воч­ной лен­той к авто­мо­би­лю. Нуж­но пред­ва­ри­тель­но окле­ить маляр­ной лен­той все края дета­лей, тре­бу­ю­щих мас­ки­ро­ва­ния потом поло­жить свер­ху и рас­пра­вить укры­воч­ную плён­ку. Далее выре­зать и сра­зу при­кле­и­вать нуж­ные сег­мен­ты, а остав­шу­ю­ся плён­ку убрать. Мно­гие масте­ра исполь­зу­ют такой метод мас­ки­ро­ва­ния под покрас­ку. Это тре­бу­ет неко­то­ро­го навы­ка, но в целом не слож­но. Исполь­зо­ва­ние укрыв­но­го мате­ри­а­ла для мас­ки­ров­ки всей маши­ны име­ет ряд пре­иму­ществ.

• При­ме­не­ние укры­воч­ной плён­ки уско­ря­ет рабо­ту. Выре­зая по месту нуж­ный сег­мент, Вы сра­зу при­кле­и­ва­е­те его и дело сде­ла­но. Не при­хо­дит­ся при­кле­и­вать несколь­ко сег­мен­тов (как в слу­чае с газе­та­ми и с мас­ки­ро­воч­ной бума­гой, если не хва­ти­ло её пло­ща­ди), не заво­ра­чи­ва­е­те и не при­кле­и­ва­е­те ненуж­ные склад­ки мате­ри­а­ла.
• Умень­ша­ет­ся коли­че­ство пыли и опы­ла при окра­ши­ва­нии, так как плён­ка при­тя­ги­ва­ет пыль.
• Ухо­дит мень­шее коли­че­ство маляр­ной лен­ты. К при­ме­ру, при окле­и­ва­нии газе­та­ми допол­ни­тель­ное коли­че­ство маляр­ной лен­ты нуж­но, что­бы накле­ить несколь­ко сег­мен­тов на стёк­ла.
• Уде­шев­ля­ет­ся ремонт. Укры­воч­ная плён­ка сто­ит не доро­го и, как было напи­са­но выше, рас­хо­ду­ет­ся мень­шее коли­че­ство мас­ки­ро­воч­ной лен­ты.

Как сделать плавную границу от новой краски к старой?

При окра­ши­ва­нии авто­мо­би­ля, на гра­ни­це окле­ен­но­го от попа­да­ния крас­ки участ­ка обра­зу­ет­ся сту­пень­ка меж­ду раз­ны­ми по тол­щине уров­ня­ми ново­го слоя крас­ки и лака и ста­рой неокра­шен­ной поверх­но­стью. Что­бы предот­вра­тить появ­ле­ние рез­кой гра­ни­цы мож­но при­ме­нить при­ём с заво­ра­чи­ва­ни­ем края маляр­ной лен­ты.

Край лен­ты накле­и­ва­ет­ся не чёт­ко на гра­ни­цу с окра­ши­ва­е­мой поверх­но­стью, а с запа­сом, то есть с захо­дом за гра­ни­цу, после чего этот край заво­ра­чи­ва­ет­ся и при­кле­и­ва­ет­ся. Таким обра­зом, после окра­ши­ва­ния не оста­ёт­ся рез­кой гра­ни­цы пере­хо­да со све­же­окра­шен­ной поверх­но­сти к неокра­шен­ной. Это быва­ет необ­хо­ди­мы при окле­и­ва­нии про­ёмов.

Есть ещё один при­ём, кото­рый поз­во­лит создать плав­ную гра­ни­цу при пере­хо­де с лице­вых окра­шен­ных пане­лей к про­ёму. Нуж­но закру­тить мас­ки­ро­воч­ную лен­ту спи­ра­лью в тру­боч­ку, лип­кой частью нару­жу, после чего эту тру­боч­ку мож­но накле­ить на край про­ёма. Она запол­нит собой зазор и после окра­ши­ва­ния не обра­зу­ет­ся рез­кой гра­ни­цы от новой крас­ки к ста­рой.

При­ём с заво­ра­чи­ва­ни­ем маляр­ной лен­ты исполь­зу­ет­ся так­же при грун­то­ва­нии ремонт­ных «пятен». Мас­ки­ро­воч­ная бума­га или газе­та накле­и­ва­ет­ся при помо­щи мас­ки­ро­воч­ной лен­ты не от пят­на, а закры­вая его, а потом заво­ра­чи­ва­ет­ся в обрат­ную сто­ро­ну. После грун­то­ва­ния полу­ча­ют­ся плав­ные гра­ни­цы, кото­рые потом очень лег­ко уби­ра­ют­ся шли­фо­ва­ни­ем.

Более доро­гой вари­ант сде­лать плав­ную гра­ни­цу – это спе­ци­аль­ные само­кле­ю­щи­е­ся поро­ло­но­вые вали­ки для мас­ки­ро­ва­ния про­ёмов. Они при­кле­и­ва­ют­ся на край про­ёма и запол­ня­ют собой весь зазор. При рас­пы­ле­нии крас­ка впи­ты­ва­ет­ся в поро­лон, не попа­дая в зазор про­ёма, а так­же предот­вра­ща­ет­ся обра­зо­ва­ние рез­кой гра­ни­цы пере­хо­да с новой окра­шен­ной поверх­но­сти к ста­рой. Такие вали­ки мож­но исполь­зо­вать не толь­ко в про­ёмах, но и в любых дру­гих местах, где нужен неза­мет­ный пере­ход.

После окле­и­ва­ния под покрас­ку нуж­но обой­ти вокруг авто­мо­би­ля и вни­ма­тель­но осмот­реть все замас­ки­ро­ван­ные места. Ино­гда, мас­ки­ро­воч­ная лен­та на гра­ни­цах слож­ной фор­мы немно­го откле­и­ва­ет­ся. Нуж­но про­ве­рить все края и при необ­хо­ди­мо­сти при­кле­ить лен­ту зано­во. Нигде не долж­но быть щелей и не окле­ен­ных сег­мен­тов, куда может попасть крас­ка при рас­пы­ле­нии.

Печа­тать ста­тью

Источник: kuzov.info