Про мотоблоки


Мотоблоки повсеместно появились не так давно. Еще 30 лет тому назад их в нашей стране не выпускали. Причина тому проста — в колхозах, которые были основной формой хозяйствования в СССР, землю обрабатывали мощными тракторами. 
Лишь некоторые "кулибины" создавали подобие мотоблока для обработки личного участка из подручных средств. Такие самоделки сразу же становились предметом зависти всех односельчан. Еще бы — ручной, многофункциональный инструмент для обработки земли — это просто мечта советского земледела или дачника.

Но с распадом СССР началась новая эпоха — время мотоблоков. Крупные хозяйства стали распадаться. Их место стали занимать ЛПХ и небольшие фермы. Для таких хозяйств купить полноценный трактор — очень сложно, да и часто — незачем. Мотоблок вполне справлялся со всеми работами, заменяя сразу несколько видов техники. 

С ростом популярности мотоблоков, росло и количество их производителей и моделей. На данный момент разнообразие этой техники настолько велико, что очень сложно определиться с выбором. 

Что же такое мотоблок? 


Мотоблок — это мобильный силовой агрегат, который оснащается дополнительным навесным оборудованием для выполнения широкого круга сельскохозяйственных работ.

Следует отметить, что мотоблок — это не мотокультватор, как думают многие. Мотоблок способен выполнять гораздо больший набор работ, а не только культивацию земли.

Какие работы способен выполнять мотоблок? Навесное оборудование

Те, кто никогда не пользовался мотоблоком, предполагают, что его функции ограничиваются обработкой почвы. Но это далеко не так, и счастливые обладатели данного "мини-трактора" могут с помощью него выполнять следующие работы:

Вспашка земли

С помощью специального небольшого плуга, который является навесным оборудованием для мотоблока, действительно пашут землю. Чем больше мощность мотоблока — тем эффективнее вспашка. Так наиболее мощные модели можно смело отправлять на поднятие целины. 

Мотоблок способен значительно сэкономить силы и время дачникам и владельцам небольших подсобных хозяйств. Он позволяет вспахать землю быстро и достаточно качественно. При этом можно забыть о муках с лопатой или найме трактора, который перелопатит весь участок, оставив за собой множество огромных комьев. 


Вспашка земли мотоблоком

Кроме того, качество почвы, обработанной мотоблоком, значительно выше, чем при вспашке лопатой или даже мотокультиватором. Причина тому — вскрытие глубинных слоев почвы и тщательное перемешивание грунта. Это позволяет как следует насытить почвенный слой кислородом, и как результат — повысить урожайность земли. 

Боронование

Мотоблок может оснащаться еще одним видом навесного оборудования — бороной. Борона представляет собой специальную насадку с зубьями. 

При бороновании мотоблоком измельчается верхняя сухая земляная корка, образующаяся от пересыхания почвы под воздействием солнца. 

Боронование — один из самых эффективных методов удаления сорняков.

Важность боронования — это создать возможность кислороду поступать к корням растений. Кроме того, без этой процедуры нарушается насыщение влагой корневой системы растений. 

Навесное оборудование для мотоблока

Окучивание

Любой огородник, выращивающий картофель или, скажем, клубнику непременно оценит и такую функцию мотоблока как окучивание. С помощью навесного окучника мотоблок способен поднимать борозды для осуществления вентиляции клубней. 

Посадка и сбор урожая

Не смогут сдержать эмоций любители картофеля и от еще двух навесных агрегатов для мотоблока. Это картофелесажалка и картофелекопалка. Сажать и собирать урожай картофеля мотоблоком в разы быстрее. 


Мотоблок с картофелесажалкой

Кроме того на рынке представлены и специальные сеялки для посева семян практически любых огородных растений. 

Перевозка 

Соединив мотоблок с прицепом, можно получить своеобразный мотороллер. Да скорость его будет не велика. Зато грузы он перевезет как заправский мини-трактор — вы поразитесь на что способен этот малыш.

Мотоблок с прицепом

Его не пугают не мешки с цементом, ни тюки с удобрениями, ни горы вашего урожая. Да и вы сами сможете передвигаться почти в с полным комфортом — восседая на "каблучке" и представляя себя то ли трактористом, то ли ямщиком. 

Зимние работы мотоблока

В зимнее время мотоблок легко оборудуется в машину для уборки снега. При этом можно использовать целый набор навесного оборудования. 


Снегоуборщик на базе мотоблока

Например, после сильного снегопада для расчистки пешеходных дорожек подойдет снегосбрасыватель. Мотоблок, оснащенный этим инструментом легко может выгрести даже глубокий снег и выбросить его на обочину дороги. 

Если снегопад был несильный, а снег еще не успел слежаться — подойдут снегоочистительные щетки, которые помогут вычистить все пешеходные дорожки. 

Для уборки затвердевшего, слежавшегося снега можно использовать специальную снегоуборочную лопату. Она оснащена ножами для устранения слежавшегося снега.

Устройство мотоблока

Мотоблок — на самом деле довольно простое механическое средство. Он состоит из нескольких основных узлов: двигателя, трансмиссии, сцепления, редуктора и вала отбора мощности.

Рассмотрим их более подробно.

Двигатель мотоблока. Современные мотоблоки оснащаются тремя видами двигателей: бензиновым, дизельным или электрическим. 

Электрические мотоблоки встречаются редко. Связано это с тем, что их мощность невелика, соответственно функционал их ограничен. 

двигатель мотоблока


Дизельные мотоблоки являются самыми мощными, но и самыми дорогими. Хотя они наиболее экономичны по сравнению с бензиновыми, кроме того они более надежны. Но все определяет высокая цена — поэтому их тоже не часто встретишь в простом российском хозяйстве.

А вот мотоблоки с бензиновым двигателем — самые распространенные. 

Трансмиссия мотоблока. Представляет собой систему узлов, которая предназначена для передачи крутящего момента с двигателя на колеса и рабочий орган мотоблока. Существуют несколько типов трансмиссий, которые устанавливаются на различные типы мотоблоков.

На легкие мотоблоки в основном ставится зубчато-червячная трансмиссия. Она включает в себя два редуктора: зубчатый (верхний) и червячный (нижний). Иногда такие трансмиссии оснащаются валом отбора мощности. 

Редуктор мотоблока

На мотоблоки средней мощности чаще всего устанавливается ременно-зубчато-цепная трансмиссия. В ней вращение двигателя на вал редуктора передается посредством ремня. В то же время вал редуктора через цепь подает вращающий момент на навесное оборудование или колеса. 
И, наконец, зубчатая трансмиссия ставится на тяжелые мотоблоки. Ее конструкция во многом схожа с трансмиссией трактора. Благодаря зубчатой трансмиссии мотоблоки имеют несколько скоростей (как вперед, так и назад). 


Редуктор. Эта деталь, на которую стоит обратить внимание при выборе и покупке мотоблока. Редуктор непосредственно влияет на надежность и срок эксплуатации "мини-трактора".  Служит он для передачи мощности с вала двигателя на рабочий орган мотоблока. 

Предпочтительнее модели с разборным редуктором. Такие редукторы ремонтопригодны. К тому же если из строя выйдет лишь часть агрегата, то ее легко заменить, а не покупать новый мотоблок.

Вал отбора мощности. Данный механизм унаследован мотоблоком от трактора. Этот агрегат необходим для работы навесного оборудования. 

Вал отбора мощности

Какова мощность мотоблока, и как ее выбрать?

Именно по фактору мощности все мотоблоки подразделяются на три вида. 

Виды мотоблоков в зависимости от мощности

Итак, как мы уже указывали раньше все мотоблоки по параметру мощности подразделяются на:

  • легкие;
  • средние;
  • тяжелые;

Легкие Мотоблоки

Легкие мотоблоки

Этот вид мотоблоков имеет двигатели мощностью до 5 лошадиных сил. На выполнение тяжелых работ с плугом на твердом грунте они практически не способны из-за малой мощности, так как быстро перегреваются и не могут тащить плуг. 

Для легких мотоблоков подойдут и легкие работы в небольших личных подсобных хозяйствах — рыхление и культивация легкой почвы. 

Средние Мотоблоки


Средние мотоблоки

Это уже более серьезная техника с мощностью мотора в среднем до 8 лошадиных сил. Зачастую они оснащены многоступенчатой трансмиссией и задним ходом.  

Оснащение валом отбора мощности — позволяет средним мотоблокам использовать навесное оборудование. В этой линейке мотоблоков уже появляются дизельные модели. 

Тяжелые Мотоблоки  

Тяжелые мотоблоки

Эти машины уже больше походят на мини-трактор. И не мудрено — их вес часто превышает 100 кг, а двигатель развивает мощность свыше 10 лошадиных сил. 

Все тяжелые мотоблоки оснащаются валом отбора мощности и готовы к работе с любым навесным оборудованием. 


Большие мотоблоки имеют расширенные характеристики, которые несомненно превосходят возможности мотоблоков легких или средних. Кроме того они более надежны из-за использования комплектующих с более высокой износостойкостью. 

Работоспособность таких машин тоже впечатляет — некоторые модели способны работать сутками в прямом смысле этого слова. 

Конечно, все эти преимущества существенно отражаются на цене тяжелого мотоблока. Хотя, если размеры вашего хозяйства достаточно велики, а список необходимых работ постоянно растет — то покупка тяжелого мотоблока может значительно сэкономить вам силы, время, а в последствии и деньги.

Как выбрать мотоблок?

выбор мотоблокаВыбор мотоблока напрямую зависит от площади обрабатываемого участка, вида и объема работ. Если вы знаете мощность мотоблока и площадь участка легко рассчитать количество часов работы, необходимое для обработки данного участка. 

По данным в таблице ниже вы можете определить требуемую мощность мотоблока.  

Кроме того, следует учитывать тот факт, что более мощные мотоблоки, как правило, более надежные. 

Задумываясь о том, как выбрать мотоблок, обратите внимание и на отзывы пользователей. А отзывы говорят о том, что отечественные мотоблоки менее надежны и долговечны, чем импортные. Хотя это правило охватывает все машиностроение. 

Поэтому при выборе отечественного мотоблока следует уточнить данные по ремонтопригодности выбираемой сельхозмашины. 

Советы по покупке мотоблока


мотоблок косилкаКак и при покупке любой техники, цена мотоблока напрямую зависит от его оснащенности. Как выбрать мотоблок? — по своим нуждам и финансовым возможностям. Самая дешевая — базовая комплектация. Чем больше оборудования установлено на агрегат — тем соответственно выше его цена. 

В связи с вышесказанным до покупки мотоблока четко выделите и запишите те задачи, которые должен выполнять этот агрегат в вашем хозяйстве. Исходя из списка задач и выбирайте модель и комплектацию. 

При выборе модели мотоблока уточните, что уже входит в базовую комплектацию машины. Разные модели могут иметь разное оснащение даже в базовой комплектации.

Внимательно рассчитайте необходимую мощность мотоблока. Учитывайте, какой тип почвы на вашем участке. При легкой рыхлистой почве можно выбрать более низкую мощность двигателя мотоблока. Если почва тяжелая и плотная — придется обратить свой выбор в сторону более мощных моделей.

    
Выбрав определенную модель мотоблока, уточните какой срок гарантии предоставляется на технику. Важным моментом является и вопрос присутствия сервисного центра, обслуживающего данную марку, в вашем регионе. 

Что касается дополнительного навесного оборудования — не стоит бросаться как кот на масло и сразу покупать все подряд. Обычно сначала покупают только оборудование для культивации почвы. Остальное — приобретается по мере необходимости. Так вы сможете сэкономить приличную сумму. 


Популярные модели мотоблоков 

Российские мотоблоки

В группе легких и средних мотоблоков можно выделить популярный среди потребителей агрегат Нева МБ-1Б-6,0ФС. Данная модель отличается доступной ценой — в среднем 45 000 рублей при достаточно хорошем оборудовании. 

Разработанный производителем редуктор "МультиАгро" позволяет мотоблоку работать на трех передних передачах и одной задней. А с помощью откидного щитка можно осуществлять перестановку ремня, что добавляет дополнительные передачи.

Мотоблок Нева МБ-1Характеристики Нева МБ1-Б-6,0ФС:

  • Двигатель: Briggs&Stratton RS950 производства США 4-х тактный
  • Мощность: 6 л.с.
  • Масса: 75 кг
  • Количество передач: (3+1)х2
  • Ширина культивации (захват): 86-127 см
  • Глубина обработки почвы: 20 см
  • Топливо: бензин

Другой моделью мотоблока Нева является МБ1-Н "МультиАгро".  Данный сельхоз-инструмент  предназначен для работ на небольших и средних участках с суглинистой почвой. 

Мотоблок МБ1-Н "МультиАгро" демонстрирует высокие тяговые возможности при меньших затратах  мощности.

Характеристики МБ1-Н "МультиАгро":

  • Двигатель: Honda производства Японии
  • Мощность: 5,8 л.с.
  • Масса: 75 кг
  • Количество передач: (3+1)х2
  • Ширина культивации (захват): 86-127 см
  • Глубина обработки почвы: 20 см
  • ​Топливо: бензин

мотоблок Ока МБ1Луч МБ1 (Ока МБ1) — мотоблок был разработан еще в 80-ч годах прошлого века. Его отличает простота конструкции, прочность и износостойкость конструкции и высокая ремонтопригодность. 

Несмотря на то, что мотоблок Луч МБ1 не претендует на место идеала сельхозтехники, его конструкцию успешно переняли и успешно выпускают подобную технику под другими марками ряд отечественных и китайских производителей. Причина тому — универсальность мотоблока. 

Предназначен Луч МБ-1 предназначен для обработки небольших участков земли в ЛПХ и на даче. Хорошо работает на легких почвах, на глиняных — заметно "устает".

К недостаткам мотоблока Луч можно отнести высокую массу. Справиться с такой тяжелой машиной сможет только физически подготовленный человек. 

Характеристики мотоблока Луч МБ-1 (Ока МБ-1)

  • Двигатель: ДМ-1 4х тактный производства России (аналоги мотоблока комплектуются зарубежными двигателями)
  • Мощность: 5 л.с.
  • Масса: 100 кг
  • Количество передач: (3+1)х2
  • Ширина культивации (захват): 71-120 см
  • Глубина обработки почвы: 20 см
  • Топливо: бензин

Согласно отзывам пользователей и статистике второе место по популярности в России после "Невы" занимают мотоблоки "Салют"

мотоблок СалютГлавным преимуществом мотоблока Салют является шестеренчатый редуктор. Все дело в том, что такие редукторы обычно ставят только на тяжелые мотоблоки, а машины средней мощности оборудуются цепной передачей. Данный редуктор способен выдержать большие нагрузки, и имеет повышенную стойкость к внешним ударам камней и твердых комьев земли. 

Низкий центр тяжести мотоблока защищает его от опрокидывания. Кроме того, "Салют" оборудован легкосъемными рулем и колесами, что снижает его время сборкиразборки и повышает транспортабельность. 

Характеристики мотоблока Салют 5/Салют 100: 

  • Двигатель: 4-х тактный Honda GX200 Япония / LIFAN 168F-2B / Briggs&Stratton Vanguard 6,5
  • Мощность: 6,5 л.с.
  • Масса: 78 кг
  • Количество передач: 4 передних, 2 задних
  • Ширина культивации (захват): 36-80 см
  • Глубина обработки почвы: 25 см
  • Топливо: бензин

Японские мотоблоки — лучшие мотоблоки в мире

Мотоблок Kubota

"Kubota" — один из самых надежных производителей. Наиболее популярная модель — Kubota K1-8 позволит обрабатывать даже большие участки. Модель обладает низким уровнем шума. Но главное преимущество мотоблоков — их компактность. 

Характеристики мотоблока Kubota K1-8:

  • Двигатель: 4-х тактный Honda GX200 Япония / LIFAN 168F-2B / Briggs&Stratton Vanguard 6,5
  • Мощность: 8 л.с.
  • Масса: 160 кг
  • Количество передач: 4 передних, 2 задних
  • Водяное охлаждение

мотоблок КайманЕсли нужен более легкий мотоблок, то стоит обратить внимание на марку "Кайман". Мотоблоки этого производителя имеют высокую надежность и ремонтопригодность.

Да и 3 года гарантии не могут не радовать. 

Характеристики мотоблоков Кайман:

  • Двигатель: Subaru EP 17 OHC 2-х или 4-х тактный
  • Мощность: 5-7 л.с.
  • ​Количество передач: 2 передних, 1 задняя

 

Какой мотоблок купить и как его обслуживать?

Вывод

К выбору мотоблока нужно подходить ответственно, чтобы потом избежать огорчений. 

Прежде чем купить мотоблок, нужно детально рассчитать все параметры техники, которые вам понадобятся исходя из следующих факторов:

  • площадь обрабатываемого участка;
  • тип почвы;
  • необходимый спектр работ;
  • какое навесное оборудование понадобится прежде всего.
     

На основании вышеперечисленного можно сделать выбор типа мотоблока и его мощности.

Источник: xn--e1aelkciia2b7d.xn--p1ai

Рейтинг лучших мотоблоков

Критерии выбора
— Вес мототехники
— Мощностные характеристики
— Возможность навешивания дополнительного оборудования
— Вал отбора мощности
— Вид ДВС
Топ лучших моделей
— Легкий класс
— Средний класс (бензиновые модели)
— Средний класс (дизельные разновидности)
— Тяжелый класс (бензиновые машины)
— Тяжелый класс (дизель)

Как выбрать мотоблок: перечень главных критериев

При выборе инструмента обязательно учитывают условия, в которых ему предстоит работать. Это важно, но есть и другие моменты, которые нужно учесть. Перечислим их.

Тип мототехники

Принято разделять мотоблоки по их массе. Она определяет возможности оборудования. Различают три вида техники.

  • Легкая. Это агрегаты массой до 30 кг. Они маломощные, двигатели — не больше 4-5 л. с. Этого достаточно, чтобы погрузить фрезу в почву не глубже 20 см. Хороши для обработки огорода. Качественно рыхлят почвосмесь под посадку, убирают сорняки. Плуг они не потянут, даже если поставить утяжелитель.
  • Средняя — техника массой до 60 кг, моторы порядка 6 л. с. Погружение фрезы — до 40 см. Эти агрегаты подойдут для обработки участков 10 соток и больше. Они способны поднимать созревшие корнеплоды, выкапывать корневища сорной травы, убирать снег и перевозить грузы. Правда, все это только при наличии подходящего навесного оборудования.
  • Тяжелая. Ее вес — больше 100 кг, такая техника оснащается мощными бензиновыми и дизельными четырехтактными моторами. Это настоящие мини-тракторы, способные заглублять инструмент-навеску в грунт до 90 см. Благодаря этому их используют на целинных и тяжелых глинистых почвах. Ими можно качественно взрыхлить, перекопать, окучить. Техника может оснащаться навесными механизмами любого назначения и сложности.

Мощность

От нее зависит производительность агрегата. Маломощную технику до 4-5 л. с. покупают для обработки небольших огородов. Мотоблоки большей мощности выбирают для больших участков, для сбора урожая и вспашки плотной почвосмеси.

Возможность размещения навеса

Ее наличие означает, что мототехника может оснащаться дополнительными приспособлениями: окучником, измельчителем веток, плугом, тележкой для грузов, отвалом для снега, косилкой, лопатой и др. 

Наличие вала отбора мощности

ВОМ, он же вал отбора мощности, используется в случаях, когда нужно направить часть мощности мотора на навесной механизм. Это требуется только для решения сложных задач: измельчения веток, уборки снега, стрижки газона, т.п.

Тип ДВС

На мототехнику ставят четырех- и двухтактные моторы. Первые — значительно мощнее, могут работать на бензине или дизельном топливе. Бензиновые — дешевле, легче и менее капризны. Зато дизели мощнее, лучше обрабатывают сложные участки и меньше расходуют горючее. 

Топ мотоблоков 2022

Легкие модели

1. Denzel DPT-270 

Мотоблок легкого класса на 7 л. с. У него экономичный бензиновый мотор с медленным расходом топлива. Одной заправки хватает на 3,5-4 часа работы. Есть две передних и одна задняя передача, что позволяет технике свободно передвигаться на даже на небольшом участке. Ширина обработки — 0,85 м, максимальное заглубление навески — 0,35 м. Сцепление — универсальное, поэтому возможно подключение любых подвесных механизмов. Для закрепления активной навески установлен ВОМ. 

2. Huter МК-7500

Культиватор легкого класса, предназначен для рыхления земли без переворачивания пластов. Оснащен четырехтактным мотором 7,5 л.с., который работает на бензине. Комплектуется сошником и шестью фрезами. Коробка передач — механического типа. Для движения вперед предусмотрены две передачи, назад — одна. Одновременно обрабатывает полосу шириной 1 м. 

3. Мобил КМКМ-3 ПРО 

Бензиновая модель с четырехтактным ДВС мощностью 6,5 л. с. Редуктор — шестеренчато-цепного типа. У оборудования — удобное управление, устойчивая колесная база. Максимальная ширина обрабатываемой полосы — 105 см. Предусмотрено три передачи: две для продвижения вперед и одна — задняя. У модели — регулируемый по высоте руль со встроенной технологией гашения вибрации. Есть возможность дополнительно устанавливать разное навесное оборудование. 

Средний класс, бензиновые агрегаты

1. Агат Л-7

Универсальная модель среднего класса со смещенным вперед пониженным центром тяжести. Это делает ее особенно устойчивой. Редуктор — шестеренчатый с клиноременной передачей. Двигатель выдает 7 л. с. Машина комплектуется четырьмя почвофрезами, есть возможность установки разной навески. Максимальный захват — 0,9 м. Рулевая колонка регулируется по высоте, что очень удобно для пользователя. 

2. Brait MKP404W

Мощная мототехника для сельскохозяйственных работ. Мотоблок эффективно справляется с обработкой разных типов почв. Для этого он оснащен высокопрочными фрезами с захватом 0,85 м. Установлен чугунный редуктор с четырьмя передними и двумя задними скоростями. Можно дополнительно установить любые навесные механизмы, включая картофелекопалку, окучник, плуг и т.п. Есть возможность зацеплять телегу, груз на которой не тяжелее 500 кг. 

3. Huter MK-11000(М)

Модель с бензиновым ДВС на 11 л. с., что можно считать ее достоинством. Есть три скорости движения: две передних и одна задняя. Последняя облегчает извлечение застрявшего культиватора. Устройство эффективно справляется с культивацией, выравниванием, боронованием, прополкой и другими видами работ на любых типах почвосмесей, включая целину. Одновременно обрабатывает 115 см полосу грунта. Органы управления вмонтированы в рукоять, что очень удобно. Есть возможность подключения навесных элементов.  

Средний класс, дизельные разновидности

1. Champion DC1163E

Одна из лучших моделей с экономичным дизельным двигателем, оснащена ручным и электростартером. Может работать на почвах любого типа, включая целину. Ширина захвата инструмента регулируется в пределах от 0,85 до 1,1 м. Агрегат устойчивый и маневренный. Комплектуется крыльями, которые защищают пользователя от летящей снизу пыли и земельных комьев. Сошник — с регулируемой глубиной культивации. Можно подключать разные типы навесных механизмов. 

2. Brait BR-135DEB

Тяговый мотоблок дизельного типа с валом отбора мощности. Предназначен для тяжелых почв, ДВС выдает 10 л. с. Оснащен чугунным редуктором. Установлены пневматические колеса большого диаметра, что делает агрегат очень устойчивым. Сошник снимается, вместо него при необходимости устанавливают прицепное оборудование: борону, окучник, картофелекопатель, другое. Блок может работать с тележкой, поскольку оснащен трехступенчатой коробкой передач. 

3. Agrostar AS 1100 ВЕ

Модель с дизельным одноцилиндровым четырехтактным двигателем. Расчетная мощность — 9 л. с. Глубина культивирования — до 0,35 м. Полоса захвата меняется в зависимости от типа установленных фрез — от 0,8 до 1,3 м. У агрегата — две передних и одна задняя скорости. Есть ВОМ, что позволяет ставить активные навесные элементы. Недостатком можно считать отсутствие электрозапуска. 

Тяжелый класс, бензиновые агрегаты

1. RedVerg Голиаф-2-13Б

Мощный трехскоростной тяжелый агрегат для качественной обработки тяжелых грунтов и больших площадей. Четырехтактный мотор работает на бензине, развивает 13 л. с. Глубина вспашки в зависимости от типа почвосмеси — от 10 до 30 см. Характеристики устройства позволяют устанавливать на него дополнительную навеску, в том числе активную, или цеплять транспортировочную тележку. Агрегат комплектуется сошником и 4 фрезами в 8 группах. 

2. Brait BR-135GED

Тяжелая сельскохозяйственная машина с одноцилиндровым четырехтактным мотором мощностью 17 л. с. Это хорошее решение, какой мотоблок лучше выбрать для обработки больших площадей или целины. У него дисковое сцепление, шестеренчатый редуктор с возможностью блокировки осей, три рабочих передачи и ручной стартер. А еще — высокий разгонный потенциал и сниженный расход топлива. Совместима с любым навесным оборудованием. 

Тяжелый класс, дизели

1. Champion DC1193E

Универсальная сельхозтехника с дизелем мощностью 9,5 л. с. Она может пахать, качать воду, убирать урожай, косить и т.п. Для этого нужно устанавливать соответствующую инструментальную навеску. Аппарат установлен на колеса большого диаметра, поэтому очень устойчив и маневрен. Заводится с ключа. Управление вынесено на рукоять, что очень удобно. Ширина обрабатываемой полосы — от 80 до 110 см. 

2. Варяг МБ-925

Один из лучших в топе дизелей многофункциональный мощный мотоблок для работы на больших участках и со сложными грунтами. Универсальная сцепка позволяет устанавливать окучник, плуги, роторную косилку, тележку и снегоходную приставку. Многодисковое сцепление и червячная передача позволяют качественно выполнять самые сложные операции. Вместительный бак и экономичный мотор дают возможность реже останавливаться для дозаправки. Малошумный ДВС с повышенным моторесурсом развивает 11 л. с. Есть ручной и электрический стартер. 

Источник: www.ivd.ru

Здравствуйте! Хоть сайт Д2 и посвящен автомобилям, в блогах пользователей чего только не найти. Будете удивлены и не раз, но я исчерпывающей информации по мотоблокам так и не нашел. Форумы колхозников и фермеров, — э то долго и безрезультатно, а типовые статьи от копирайтеров — «как выбрать и купить мотоблок» не вызывали доверия ибо они дичь! (Друзья, я понимаю что тема эта скучная, и далека от интересных статей драйв2, но тем кто осилит весь текст, в конце публикации бонус!).

В первом случае, на тематических форумах, тебя начинают грузить, сколько у кого поголовье поросят в этом году, и пытаются выведать, а как у тебя с урожаем в прошлом. А интернет публикации на заказные темы выдают себя с первых строк, поскольку начинают откровенно «лить воду» набивая себе стоимость статьи, и рассказывая все от сотворения мира и до сегодняшнего дня. Причем, что обидно, мне, как любителю своего писательского дела, и инженера по образованию, так это откровенные технические ляпы в подобных публикациях. Более того, пытаясь хоть как то найти полезную инфу, уже через пол часа листания сети голова идет кругом. В общем тоже не вариант.

Поэтому по крупицам я собрал, воедино, то немногое что нашел в сети, отсмотрел на ютубе, и в чем имею практический многолетний опыт. Было решено излить сии потуги на страницы личного блога. Ведь проблема есть, а вот решений не много. Вдруг кому потребуется подобного рода информация, я буду рад, если смогу помочь.

Итак, с момента изобретения двигателя человек его стремился куда-нибудь пристроить. В некоторых случаях, это «куда-нибудь» выглядело противоречиво и необычно, но в сущности свою работу выполняло, и расползалось по миру миллионными тиражами.
Первый патент на мотоблок был выдан в Германии, аж в 1912 году. Изобретателями сего чуда и патентообладателями принято считать Конрада Фон Мейенбурга, и компанию Сименс-Шуккертверке. Они производили авиамоторы, самобеглые коляски, сельхоз технику и бытовую технику. В сущност, и с тех пор то ничего и не изменилось. Фактически это переднеприводный модуль он же ведущие колеса. В СССР их называли одноосный трактор, или пешеходный трактор.

Причем стоит сразу расставить точки над И и определить что есть мотоблок, а что есть мотокультиватор.
Если он изначально только под фрезерование и без колес, то это культиватор. Например самый распространенный мотокультиватор —«Крот». А вот если это колесная техника, способная тащить плуг, или прицеп, или еще какую навеску, но при этом допускает замену колес на фрезы и осуществляет фрезерование, то это есть мотоблок.
Причем хоть первый мотоблок и изготовили в СССР только в 1948 году где то в Перьми, термин «Мотоблок» начал использоваться только с 80х годов. Когда различные КБ и НИИ начали усиленно обеспечивать промышленной подобной малой механизацией.
Все мотоблоки делятся на легкие, средние, тяжелые и сверхтяжелые. Если первые две категории в составе своем имеют только двигатель и трансмиссию, то в последних двух уже может быть и вал отбора мощности, или простенький шестеренчатый насос для гидравлики.
По понятным причинам типовой площади в 6 соток большинства горожан, самые распространенные мотоблоки это легкие и средние. Тяжелые, это излишне громоздко, в жигули не влезет, и разогнаться негде.
В общем, мой выбор, как и большинства Россиян, лег в сторону среднего класса мотоблоков. Н оказалось все не так просто.

Предыстория. В нашей семье с ранних 90х, живет и здравствует мотоблок «Каскад». Ранний, с капотом и фальш-фарой. Загляденье!

Красивого желтого цвета, с красным редуктором, и зубастыми колесами. Ему более 25 лет, и 10 лет назад он пережил операцию по замене карбюратора, пускача, а потом и мотора на китайский лифан (всборе), а пятью годами ранее замене подверглись детали трансмиссии. Причем стоит отметить, что переходных пластин не было, и все состыковки делались на коленке. Только потом интенсивно пошли в продажу мотоблоки с уже установленными китайскими и американскими моторами. Жаль, что пришлось отказаться от фальш-капота и фары, но что есть, то есть. Время обломало его гонор, обруталился, покрылся ржавчинкой, и одеревенел. Работал он не покладая фрез, на всех огородах нашей семьи, подчас вгрызаясь в целинные земли, и борясь с корнями деревьев.

Из полезных опций, которые он обрел за это время, отмечу только систему Круиз-контроля, в виде проволочки согнутой кольцом, которая фиксирует рычаг сцепления, и держит его нажатым. Сильно помогало на больших огородах, и легко сдергивается, если рука соскользнет. Почему об этой опции додумались только на 15ый год владения, не спрашивайте. Просто берите и пользуйтесь нашей идеей)))

Так вот. Имея достаточный опыт в общении с подобной техникой, потребовался новый мотоблок в другую деревню, и я начал мониторить рынок.
Рынок мотоблоков России сейчас это помесь совковых разработок и китайских технологий. Ничего путного не изобрели с времен распада совка.
Первый кандидат конечно для меня лично это мотоблок «Каскад» но их перестали производить и новый уже не купить. Двигатель в стандарте на каскаде ДМ-1, с жигулевским поршнем, нижними клапанами совершенно отвратительным приводом ГРМ и смазкой. Мне этот мотор запомнился плохим запуском, завести его было не просто, из за этого часто ломался пускач. К слову, именно шестерня привода грм и слизалась от времени.
Мотоблок «Каскад» это модернизированный мотоблок Луч. А «Луч» это детище пермского авиационного моторостроительного завода.(Меня всегда поражало, как мы на одном заводе делаем и ракеты и трактора с половниками) Дальнейшая модернизация «Каскада» это мотоблок «Ока».

Хотя в сущности от Луча до Каскада я не нашел изменений в конструктиве (может плохо искал). Модернезировался только цвет, и немного компоновка.
У этих мотоблоков редуктор выполнен по цепной схеме, сам корпус редуктора штампованный, стальной. Игольчатые подшипники первичного вала и обычные подшипники внизу на полуосях, закрытые манжетами.

Двигатели с этой трансмиссией от 6-8 л.с. Сейчас, для извращенцев и мазохистов еще производят бм-1, а для приличных и воспитанных граждан давно ставят Лифаны и Бригс энд Стратоны. Первые восходят к идеологии самого распространенного мотора Хонды, переписанной Китаем на новый лад, а вторые для меня темная лошадка. Но подозреваю, что восточные корни присутствуют и там. Привод сцепления рычажный с клиноременной передачей. 2 скорости вперед и две назад. Переключения пипкой на самом редукторе.

В общем, с Каскадом, Лучем, и Окой все понятно. Проверенная классика мотоблокостроения, простая и распространенная. Никаких инноваций, а может оно и к лучшему. Начинаю смотреть, что есть еще.

Ярко-голубые с белым мотоблоки «Нева» давно примелькались на садовых участках. Двигатели тут от Субарей, жаль не оппозитных, и до китайщины. Присмотрелся к мотоблоку «Нева».

Первый мотоблок Петербургского завода сошел с конвейера в 1984 году. Ранее завод выпускал моторы, еще раньше армейские подрывные машины и мотоциклы. А так же трансмиссии к Фордзон-Путиловец.
Вроде бы все тоже самое, и редуктор цепной, иногда правда есть и шестеренчатый. Но, во первых, расстроило что он из «авиационного металла», а во вторых, собран на бронзовых втулках. Прочитал много отзывов, и совершенно расстроился.

Из-за легкого редуктора для нашей почвы он маловат по весу. Надо будет догружать. Каскад и Ока весят под сотню кг. Нева 60-70кг. Но рекламы им не отнять. Везде и вся, продаваны пиарят Неву изо всех сил. Цена на приличную Неву около 40, против около 30 на Оку. То есть более легкий мотоблок дороже на 30% старушки Оки.

В одном магазине мне все таки попался честны продавец, который откровенно сказал, что по неве возвратов больше, что редуктор у них требует к себе внимания, и сейчас они распродадут остатки, и с нового года обещают новый редуктор выпустить, получше. Я искренне рад, что есть еще адекватные продавцы, которые не впаривают, а помогают выбирать.

Отдельным детищем Завода под Калугой, где сейчас выпускают мотоблоки «Ока», стоит мотоблок «Угра». Очень темная и непонятная лошадь. Рассказываю.

Для начала продольная компоновка как на правильном заднем приводе. Вслед за массивным мотором продольно идет коробка, и потом вперед идет вал к редутору, который расположен строго вертикально под мотором.
Примечательно, что при рекламе сего чуда, давят аргументом, что при проектировке привлекались представители авиастроения. Зачем только непонятно. Может надо было механизаторов привлекать, мотоблок то пахать должен а не летать. Укуренная мысль формирует в голове летающий мотоблок Фантомаса.))) На деле мотоблок очень поход на корабль флота Альянска Повстанцев из саги Дж. Лукаса о Звездных Войнах. Может для этого они авиаинженеров привлекли?

Отбросив юмор, идея была хорошая. В частности отказ от клиноременной передачи и установка дискового механизма сцепления в масляной ванне. Почти мокрая DSG с его двумя сцеплениями! Что это дало? Я не знаю зачем они так усложнили рабочую лошадку. По факту, клиноременная передача для мотоблока это бес проблемный узел, который ремонтируется быстро, работает даже при отвратительном качестве изготовления и стоит не дорого. «Угра» же, лично по мне, испорчена сложной конструкцией и средним качеством. Изначально идея была хорошая, и даже может лучшая в классе средних мотоблоков. Но все испортило производство, дилеры, и потребители. Первые подвели качеством, вторые сервисом, а третьи уровнем интеллекта для правильной эксплуатации такой техники. Изучая рынок запчастей, я не смог найти некоторые позиции в редукторе, и некоторые прокладки. Мы ищем мотоблок в глушь, где ближайший магазин по железкам в 65 км от огорода. Так что «угра» со своим футуристичным дизайном и авиационными технологиями прошла мимо, в светлое космическое будущее.

Я не забыл рассмотреть мотоблоки «Салют», которые после «Невы» вторые по популярности. С салютом я никогда не работал.

Лично мне не нравится то, что он низкий, и эта подножка спереди как то отталкивает. На колхиду похож. Редуктор у него алюминиевый, с шестеренчатым приводом ведущих колес. Сам «Салют» очень компактен, за это его любят городские дачники. Особенность «Салюта» маленькие колеса и такие же фрезы. Может он и не плох, но по моему мнению немного легковат. 75-80кг, и все таки я не люблю алюминиевые редукторы на такой технике. Может это предрассудки. Как ни странно. Мне не по нраву внешний вид «салюта» хотя положа руку на сердце мне о нем сказать особо нечего. Нареканий по ним не много, для маленькой площади вполне себе техника. Две скорости вперед и одна назад. Моторы есть разные, но почти все зарубежные.

А история мотоблока «Салют» восходит снова к авиационному моторостроительному заводу. Напомню, это уже второй или третий русский мотоблок который породнился с авиацией.

В принципе я выбирал только из той техники которую описал выше. ВЫ мне возразите, а как же «Patriot», «Daewoo», «Hyundai» и еще армия китайской и корейской техники осадившая полки супермаркетов и строительных рынков? А я вам отвечу. Что я буду делать с этим хендаем или патритом, когда буду в поле в 200 км от даже той же Рязани. Где через пять лет я буду искать на них ремни и сальники? Вот и то то же.

Да, отечественная техника изготовлена дремучими обезьянами, которые забивают болты и закручивают гвозди, на оборудовании, которое на западе уже трижды бы переработали во вторсырье, но для подсобного хозяяйтсва и нужна подобная простая и ремонтопригодная техника. Если за 30 лет они не смогли эволюционировать, то еще 30 тоже не смогут. А может оно и не надо, по крайней мере в той стезе.
Так или иначе, сейчас техника подобного класса оптимизировалась. Наша промышленность смирилась, что не умеет делать маленькие моторы «ДЛЯ ЛЮДЕЙ» а не для военных действий. Но еще не забыто, как штамповать простые формы, и с люфтами, по разгильдяйски собирать редукторы, не закручивая половину крепежа. Это не страшно, ведь запас на «разгильдяство» у техники заложен конструктивно, а протянуть крпеж перед работой не трудно.

В итоге, я приобрел мотоблок «Ока» с двигателем Лифан 6.5 л.с. в полной комплектации за разумные деньги. Сделал ему Т.О. – 0 и скоро отвезу к месту прохождения службы.
А бонус в конце статьи, это немного дичи в ленту. Я знал про гонки на газонокосилках в Англии, но точно не знал про заезд мотоблока против пикапа в дрег рейсинге, и о гряземесие европейцев, в Хорватии. Которые, не смотря на воспитание и манеры, тоже любят прохватить по говнищу без крыльев на мотоблоке)))
на третьем видео сухие гонки которые проходят в Германии. Дико конечно, но весело!

Источник: www.drive2.ru

История[править | править код]

Первые прототипы лёгкого двухколёсного трактора для ручной вспашки появились ещё в начале XX века. Один из первых патентов был выдан швейцарскому подданному Конраду фон Мейенбургу (Konrad von Meyenburg) в 1912 году, который впоследствии продал права на него германской фирме Siemens-Schuckertwerke, наладившей выпуск мотокультиваторов под маркой Siemens Bodenfräse (дословно — «фреза для почвы»). Среди них были как совсем небольшие, так и весьма крупные модели, по размерам и мощности приближающиеся к настоящим тракторам. С 1934 года подразделение, занимавшееся выпуском культиваторов, было выкуплено фирмой Bungartz, продолжившей производство под своей маркой.

В 1920-х — 30-х годах аналогичные конструкции стали появляться в других развитых странах — швейцарский SIMAR, английский British Anzani Iron Horse, американский Beeman Tractor и другие — однако пик их популярности пришёлся на послевоенные годы.

Устройство мотоблока[править | править код]

Мотоблок состоит из двигателя, трансмиссии, ходовой части, системы агрегатирования и системы управления.

Двигатель[править | править код]

На мотоблоках применяются бензиновые и дизельные двигатели (на старых моделях — двухтактные, на новых — четырёхтактные). Двигатели мотоблоков снабжаются автоматическими регуляторами частоты вращения, упрощающими работу оператора. Диапазон номинальной мощности двигателей у лёгких мотоблоков составляет 1—5 л. с., а у тяжёлых 4—10 л. с. Более мощные двигатели на мотоблоках применяются редко.

Трансмиссия[править | править код]

Трансмиссии мотоблоков отличаются большим разнообразием технических решений:

  • Зубчатые трансмиссии — классическая тракторная трансмиссия. Содержит только зубчатые передачи (цилиндрические и конические). Применяются на тяжёлых мотоблоках. Обычно имеют несколько ступеней и реверс. Муфта сцепления как правило имеет отдельный орган управления. Коленчатый вал двигателя расположен горизонтально, перпендикулярно оси ведущих колёс. Такие мотоблоки обычно имеют вал отбора мощности.
  • Зубчато-червячные трансмиссии. Применяются на лёгких мотоблоках. Состоят из двух редукторов — верхнего зубчатого и нижнего червячного. Коленчатый вал двигателя расположен вертикально. Обычно имеют центробежную автоматическую муфту сцепления а иногда ещё и разобщительную муфту. Могут иметь вал или шкив отбора мощности для привода косилки от первичного вала зубчатого редуктора. Такие передачи наиболее компактны.
  • Ременно-зубчато-цепные. Двигатель вращает входной вал редуктора посредством ременной передачи, одновременно выполняющей роль сцепления. Зубчатая и цепная передачи как правило выполнены в едином картере. Применение цепной передачи позволяет увеличить агротехнический просвет. Коленчатый вал двигателя расположен горизонтально, параллельно оси ведущих колёс. Для возможности отбора мощности ведущий шкив имеет дополнительный ручей. Иногда ременная передача выполняет роль вариатора и/или реверса. Зубчатый редуктор может быть одноступенчатым или двухступенчатым.
  • Гидрообъёмные — позволяют плавно регулировать скорость движения мотоблока и его тяговое усилие. Облегчают управление. Начали получать распространение с 2010-х годов.

Система агрегатирования[править | править код]

Система агрегатирования мотоблока предназначена для его сопряжения с орудиями. У мотокультиваторов орудия устанавливаются на ведущую ось, а у колёсных мотоблоков — закрепляются на специальном кронштейне. Ряд мотоблоков имеют систему отбора мощности для привода активных рабочих органов навесного орудия.

Система управления[править | править код]

Так как при работе с мотоблоком оператор шагает по земле, все органы управления должны приводиться в действие только руками оператора. Обычно мотоблок имеет рулевые штанги, с помощью которых оператор удерживает и направляет его. На рулевых штангах располагают часто используемые органы управления двигателем и трансмиссией. Редко используемые органы управления (воздушной заслонкой карбюратора, включения вала отбора мощности и пр.) располагаются на соответствующих узлах и агрегатах. На левой рулевой штанге обычно располагают органы управления муфтой сцепления, а на правой — органы управления двигателем («ручка газа»). Лёгкие мотоблоки и мотокультиваторы не имеют тормозов, а на тяжелых мотоблоках управление тормозом обычно выведено на правую штангу.

Применение мотоблоков[править | править код]

Мотоблоки применяются для сплошной (вспашка) и междурядной (окучивание) обработки почвы на небольших участках (сады, теплицы, клумбы), для скашивания травы, уборки снега, привода стационарных машин, перевозки грузов на небольшие расстояния (с использованием буксируемых полуприцепов).

Лёгкие мотоблоки и культиваторы обычно комплектуются только фрезами и, иногда, окучником.

Мотоблоки среднего класса комплектуются съёмными колёсами и почвообрабатывающими фрезами, плугом, бороной, окучником, косилкой, полуприцепом.

Тяжёлые мотоблоки имеют несменные колёса. Комплектуются плугом, фрезой, приводимой от вала отбора мощности, косилкой, бороной, культиватором, снегоочистителем, бульдозерным отвалом, граблями, полуприцепом, становясь техническим устройством для перевозки людей и/или грузов.

Необходимый набор орудий потребитель приобретает отдельно от мотоблока.

Тележка для мотоблока[править | править код]

Широко распространенным сменным орудием для мотоблока является грузовая тележка (полуприцеп). Для использования с тележкой пригодны мотоблоки среднего и тяжёлого классов. Необходимо учитывать, что такой агрегат неэффективен, так как ведущие колёса мотоблока практически не нагружаются, в то время как ведомые колёса тележки воспринимают основной вес. Следовательно, тягового усилия мотоблока может не хватить для преодоления подъёма или для движения по тяжёлой грунтовой дороге. Так же некоторые тележки для мотоблоков делаются активными .По этой причине мотоблок с тележкой пригоден лишь для перемещения грузов на небольшие расстояния по твёрдому грунту (внутризаводские перевозки, перевозки на приусадебных участках, перевозки грузов в или из близнаходящихся населённых пунктов).

Производительность[править | править код]

Размер обрабатываемого участка Мощность двигателя Ширина захвата
до 20 соток 3,5 л. с. 60 см
до 60 соток 4,0 л. с. 80 см
до 1 гектара 5,0—6,0 л. с. 90 см
1—4 гектара 9,0—12,0 л. с. 100 см
> 4 гектаров Использование мотоблока неэффективно Использование мотоблока неэффективно

Безопасность мотоблоков[править | править код]

Работа с мотоблоком сопряжена с опасностью получения оператором травмы. Поэтому современные мотоблоки имеют ряд элементов, обеспечивающих безопасность эксплуатации:

  • кожухи над фрезами, защищающие оператора от выброса различных предметов (камней, комков земли).
  • упругая подвеска штанг управления, защищающая оператора от вибраций двигателя.
  • автоматическое выключение трансмиссии при отпускании оператором рукоятки управления.

Дополнительную опасность в мотоблоках, имеющих передачу заднего хода представляет наезд машины на оператора при работе задним ходом. Особенно опасно падение оператора при движении мотоблока задним ходом. В целях предотвращения указанной ситуации некоторые производители сознательно ограничивают максимальную скорость заднего хода значениями не более 0,3 м/с.

Распространенность мотоблоков в мире и региональные особенности[править | править код]

Мотоблоки находят применение в крестьянском и фермерском хозяйстве практически во всем мире. Однако их распространенность и конструктивные особенности определяются региональной спецификой.

Китай и страны Юго-Восточной Азии[править | править код]

Китай — мировой лидер по производству и применению мотоблоков. Данный тип техники начал развиваться в стране сразу после Второй мировой войны. В Китае распространены тяжелые дизельные мотоблоки, которые широко применяются в крестьянских и фермерских хозяйствах вместо лёгких тракторов. Это связано с мягким климатом в большей части страны, меньшей стоимостью мотоблока по сравнению с трактором и большей его эффективностью при работе на слабых и увлажненных почвах при возделывании риса, а также высокой маневренностью, необходимой при работе на чайных плантациях и во фруктовых садах. Доля мотоблоков в общем объёме механизации сельского хозяйства в Китае очень велика. Мотоблоки широко применяются и в роли одноосного тягача для буксировки и привода небольших строительных и дорожных машин: кранов, грузоподъёмностью до 2 тонн, миниэкскаваторов, минискреперов. Такая техника весьма эффективна в стеснённых условиях китайских городов. Широко используются мотоблоки и в качестве легкого грузового транспорта в городах и сельской местности.

Аналогичная практика применения мотоблоков местного или китайского производства распространена во всей Юго-Восточной Азии.

Китайские мотоблоки, в основном, имеют литой прочный корпус трансмиссии, колёсный ход, одноцилиндровый дизельный двигатель с горизонтальным расположением цилиндра и испарительным или термосифонным водяным охлаждением. Мощность двигателя, обычно от 6 до 22 л. с. Так как мотоблок используется как тяговое средство, его конструкцию не облегчают. Типичная масса китайского мотоблока — от 100 до 600 кг. Трансмиссии механические. Передача от двигателя к сцеплению ременная. К мотоблокам в Китае выпускается большое количество как пассивных, так и активных орудий (с приводом от двигателя).

Северная Америка[править | править код]

В Северной Америке мотоблоки распространены мало. Это связано с региональной спецификой сельского хозяйства и уклада жизни. В США и Канаде мотоблоков почти нет: в профессиональном сельском хозяйстве и на фермах для выполнения работ малых объёмов используется малогабаритные тракторы. Личное подсобное хозяйство в этих странах не распространено. В Мексике мотоблоки (в основном китайского производства) применяются фермерами, но объём работ, выполняемый ими, небольшой.

Южная Америка и страны Карибского бассейна[править | править код]

В этих странах мотоблоки находят весьма широкое применение по тем же причинам, что и в Китае. Встречаются агрегаты собственного производства или китайские. Дизельные мотоблоки обычно заправляют рапсовым маслом или биотопливом.

Австралия[править | править код]

Информации о применении мотоблоков в Австралии достаточно мало.

Африка[править | править код]

В сельском хозяйстве многих стран Африки мотоблок — основной тип механизации по причине их существенно меньшей стоимости по сравнению с тракторами. Распространены, в основном, китайские мотоблоки.

Европа[править | править код]

В профессиональном сельском хозяйстве мотоблоки широко применяются при тепличном возделывании культур. Применяются и коммунальными службами при уходе за клумбами, скверами, парками. В Европе распространены легкие мотокультиваторы с бензиновыми двигателями. Дизельных моделей почти нет. Европейские мотоблоки, как правило, не имеют отбора мощности, а комплектация их сменными орудиями не предусматривается.

Россия и страны СНГ (кроме Центральной Азии)[править | править код]

В России и европейских странах бывшего СССР (Украина, Белоруссия, Молдавия) мотоблоки в основном распространены в личном подсобном хозяйстве как сельских жителей, так и дачников. Первые, обычно, предпочитают тяжелые и средние универсальные модели, такие как Зубр 12 л. с. и Нева МБ-2Б RS 6.5 л. с.,[2] и тяжелые китайский дизельные агрегаты, а последние — лёгкие мотокультиваторы европейских типов (хотя, чаще всего — китайского производства). С помощью мотоблоков осуществляется пахота почвы, возделывание картофеля, заготовка сена. Применяются и для перевозки грузов. Однако такая техника не применяется в профессиональном сельском хозяйстве и строительстве, где доминируют тракторы семейства «Беларус». Также применяется в Закавказье.

Совсем иная ситуация в Среднеазиатских странах: Киргизии, Казахстане и Узбекистане. Здесь мотоблоки (чаще всего — тяжелые китайские) полноправные средства механизации сельского хозяйства и строительства.

Центральная Азия[править | править код]

Долгие годы в сельском хозяйстве Центральной Азии мотоблоки встречались редко. Но примерно с 2005 года тяжелые мотоблоки китайского производства стали получать распространение и в этом регионе.

См. также[править | править код]

  • Мотокультиватор
  • Мини-трактор

Источник: ru.wikipedia.org

Культиваторы, мотоблоки, тракторы

Техника, работающая на ДВС – самые популярные огородные инструменты на рынке сельхозоборудования. В зависимости от мощности и габаритов сельскохозяйственных агрегатов и машин, они способны работать на участках разной площади — от маленьких грядок до крупных угодий.

Для эксплуатации на небольших территориях подойдут культиваторы. Их мощности достаточно для вспашки грядок, измельчения грунта, его подготовки к посадке овощей.

Мотоблоки предназначены для работы на средних по площади территориях. Им свойственна высокая мощность, выносливость и производительность. При этом бензиновые и дизельные мотоблоки остаются достаточно маневренными для эксплуатации на участках площадью до 7-10 соток.

Тракторы – самая мощная и эффективная сельхозтехника, используемая на полях площадью от 20 соток и больше. Это полноценные машины, оборудованные надежными двигателями, коробками передач, кузовом, ходовой частью и местом для водителя.

Из наших статей вы узнаете все о конструкции и принципе работы моторизованной техники. Мы расскажем, какой садовый инструмент может потребоваться владельцу участка, как устранить неисправности культиваторов и мотоблоков, в чем заключается уход за техникой, как использовать ее наиболее эффективно.

Навесное оборудование

По-настоящему универсальной техника для огорода становится с применением дополнительных конструкций, которые принято называть навесным оборудованием. С его помощью владелец мотоблока или тракторист может выполнять:

  • вспашку любых видов грунтов, в том числе целины;
  • рыхление почвы;
  • боронование;
  • посадку овощных культур;
  • окучивание, опрыскивание и другие работы по уходу за участком;
  • сбор и перевозку урожая;
  • скашивание травы и сбор сена;
  • подготовку грунта перед зимовкой.

Профессиональный инвентарь для работы на полях незаменим в крупных хозяйствах. С его помощью аграрии получают возможность практически полностью автоматизировать процесс выращивания овощей и фруктов, облегчив работу людей и сэкономив время.

В наших статьях мы расскажем, как устроена садово-огородная техника, как она классифицируется, в чем предназначение разных приспособлений. С нами вы узнаете, как ремонтировать огородный инвентарь и что потребуется для его изготовления своими руками.

Электрическая и аккумуляторная техника

Крупногабаритная моторизованная техника выделяется высокой мощностью и способностью выполнять практически все работы, однако она не подходит для работы на небольших участках. Для этого создано электрическое оборудование и модели на аккумуляторах. Часто современный садовый электроинструмент оказывается единственной возможностью качественно вспахать грунт и подготовить его к дальнейшей посадке цветов или овощей.

На нашем сайте вы узнаете абсолютно все о достоинствах и возможностях электрического и аккумуляторного оборудования. Мы расскажем, какого ухода требует эта техника, где она может использоваться и в каких условиях она окажется бессильной. Мы дадим полезные рекомендации по выбору электрического оборудования, его ремонту и изготовлению самодельных приспособлений на основе старых деталей и узлов.

Оборудование для ухода за придомовым участком

Каждый заботливый хозяин загородного дома пытается содержать свое жилье в чистоте и порядке на протяжении всего года. Зимой, когда придомовой участок засыпает снегом, владельцу сможет помочь современные снегоуборщик – машина, способная справиться с большими объемами снега и льда.

Конструктивно и по техническим характеристикам снегоуборщик напоминает мотоблок. Разница лишь в том, что вместо фрез на этом агрегате установлен отвал. Попадая в него, снег измельчается шнековым механизмом, после чего попадает в желоб.

На рынке оборудования можно найти большой выбор снегоочистительных машин, что порой сильно затрудняет выбор неопытному покупателю. Мы расскажем о лучших производителях снегоуборщиков, преимуществах и видах их техники. Из наших статей вы узнаете не только о том, как выбрать снегоочиститель, но и как сделать его своими руками.

Источник: pro-motobloky.ru


Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.